Вы не учитываете, что локализация выпускаемых на АВТОВАЗе логанов и прочих ниссанов будет более 70%, двигатели тоже будут вазовские.
В вазовских двигателях немало импортных запчастей. Например, поршневая "федерал могул", подшипники, ролики. Общая локализация в лучшем случае 50% будет. За ввезенную б/у иномарку те же 50% от конечной цены идут в бюджет в виде пошлины. Почему тогда, покупая б/у из-за бугра мы кормим буржуев, а покупая новую ладу - нет?
В вазовских двигателях немало импортных запчастей. Например, поршневая "федерал могул", подшипники, ролики. Общая локализация в лучшем случае 50% будет. За ввезенную б/у иномарку те же 50% от конечной цены идут в бюджет в виде пошлины. Почему тогда, покупая б/у из-за бугра мы кормим буржуев, а покупая новую ладу - нет?
И что? Постепенно будем развивать линейку российских поставщиков, создавать совместные предприятия с лучшими иностранными производителями комплектующих и постепенно переводить их производство в Россию. Будет 70% локализации от стоимости автомобиля.
Какое-то количество импортных деталей, естественно, останется. Как во всё мире.
Комбинированный вид
