курите матчасть мальчики
а по поводу как эур из рук руль вырывает это вам самим придёца погуглить
с эуром как повезёт ANTO, ты хоть сравнивал гур с эуром лично, на приорах, видимо нет
а ваще спор беспредметный ибо даже если гур или эур лучше никто менять не будет одно на другое, чо стоит то и останеца стоять
курите матчасть мальчики
а по поводу как эур из рук руль вырывает это вам самим придёца погуглить
с эуром как повезёт ANTO, ты хоть сравнивал гур с эуром лично, на приорах, видимо нет
а ваще спор беспредметный ибо даже если гур или эур лучше никто менять не будет одно на другое, чо стоит то и останеца стоять
ну если честно я ездил и на гуре и на эуре на приорах, и я ваще разницы не почуствовал никакой, ваще не понял чем отличается, единственное заметил когда до конца на гуре крутишь обороты падают, ну не критично! так что мне пофиг чё там стоит, всё это одна херня чем то лучше чем то хуже!
ну если честно я ездил и на гуре и на эуре на приорах, и я ваще разницы не почуствовал никакой, ваще не понял чем отличается, единственное заметил когда до конца на гуре крутишь обороты падают, ну не критично! так что мне пофиг чё там стоит, всё это одна херня чем то лучше чем то хуже!
по ровной дороге принципиально разницы действительно нет, разница начинает ощущаться в сложных дорожных условиях
а падение оборотов происходит из за того что давление в системе когда рулевая упёрлась возрастает пока клапан не срабатывает на сброс
Комбинированный вид
