]Разряжать нужно не один час, а до напряжения 1,7 на банку.
здесь вы не правы АКБ нужно разряжать до нуля,здесь вы не правы АКБ нужно разряжать до нуля,[/QUOTE]
Свинцовые аккумуляторы не терпят глубокого разряда!
Подскажите пожалуйста что с акумом. Напруга 12,34В и плотность 1,28. Какого хрена он тогда замерз? Во всех банках был лёд. Зарядку пока не мерил, но обязательно сделаю когда заведу машину. Да, на улице ночью доходило до -38.
Подскажите пожалуйста что с акумом. Напруга 12,34В и плотность 1,28. Какого хрена он тогда замерз? Во всех банках был лёд. Зарядку пока не мерил, но обязательно сделаю когда заведу машину. Да, на улице ночью доходило до -38.
Плотность при какой температуре ? Денсиметр проверенный? Судя по тому, что электролит замерз при -38оС его плотность ~1,21-1,22г/см3
Следует учитывать при замере плотности, что повышение температуры электролита на каждый град. от 20оС снижает показания плотности на 0,0007г/см3 и наоборот.
Плотность при какой температуре ? Денсиметр проверенный? Судя по тому, что электролит замерз при -38оС его плотность ~1,21-1,22г/см3
Следует учитывать при замере плотности, что повышение температуры электролита на каждый град. от 20оС снижает показания плотности на 0,0007г/см3 и наоборот.
По поводу плотности я уже писал тут что ошибся в замерах (ну с кем не бывает), а так она реальна тогда была 1.18 (при замере уже теплого акума +20оС). Всё дело в том видать, что: 1) от дома до работы 3 км тем самым он у меня не успевает зарядиться, т.к. ему после заводки авто надо прогреться т.е. выйти на режим зарядки, а это примерно минут 20; 2) гена у меня выдает без потребителей на ХХ холодная 14.25В, а прогретая 14.15В.
В теме же неоднократно писали, что при зарядке индикатором полного заряда является неизменная плотность в конце заряда аккумулятора. При плотности ~1,24 аккумулятор заряжен на ~75%. На авто, при отрицательных температурах электролита, зарядки аккумулятора не будет, до тех пор пока он не прогреется до T>0оС. Выдержки из книги про электрооборудование машин касаемо аккумуляторов http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html
При таком режиме эксплуатации авто как в 1) придется контролировать аккумулятор и не допускать его разряда, для его долгой жизни.
На 2) можно ответить так: напряжение в борт/сети важно при нагрузке, при невысоком (менее 13,7В), для приведения в норму, можно заменить и РН, а можно и поставить доп.диод, в теме уже было, была и ссылка http://www.asgloom.narod.ru/gena.html
. 
Комбинированный вид
