А на кой инжектор греть? Это же не карбюратор, который холодный просто не едет. В инжекторе стоит датчик МАССОВОГО расхода воздуха, следовательно состав смеси не зависит от температуры и всегда постоянен. Единственное плотность холодного воздуха выше и соответственно бензина подается тоже больше. То есть при низкой температуре движок отдает большую мощность и если также продолжать давить тапку расход несколько возрастает.
Афигенное умозаключение. Кто-то подсказал или сами дошли? Тогда уж задам наводящий вопрос, нафига присутствуют 2 датчика температуры, первый на щиток, второй на контроллер?
Ответ, что это ДТ включения вентилятора -не принимается.
Древовидный вид