Мой тебе совет: поставь СТИ-3, с впуском типа ОКБ Динамика или Пассик, дроссель 54, форсы от волги 107, выпуск 4-2-1, резонатор, банку от стингер, коробку собери 102 ряд или 103 на паре 3.9-4.1! И будет тебе сил под 140-150, с хорошим моментом на низах!
Цитата:
Сообщение от 15111980
1) Прямоток полный стингер 7000р
2) ФНС + 54 дроссель 2000р
3) ресивер ОКБ Динамика 14000р
4) валы стольников 8.9 280 фаза 13000р + работа по установке 6000р
5) ГП 4.1 (к нему наверное будет 12 ряд пока нету) 10000р
6 (Дисковые тормоза ДС пока не поставил) 15000р
7) Диски ВСМПО или СЛИК 16 радиос 35 вылет 6,5 ширина + резина 195 ,45 16. 35000р
8) клиренс в сборе допустим тот же GT PRO. 11000р
Давай ты сначала перестанешь кучу сообщений катать, есть кнопка изменить, излагай мысли в одном сообщении или хотя бы после одного из оппонентов..
На восьмёрке 16 кл. бошка, низ 74.8 омологированное колено, высокая степень 12 с хреном, ресивер на впуске, распиленная бошка, выпуск, Я5.1..
А для каких целей делалась эта машина? Я так думаю для гонок?
Эта машина ни для каких целей особо не делалась, просто хобби у нас такое.. ))) А так владелец любит катать многоборья, спринты, драг тоже перепадает.. Сейчас она уже турбированна и имеет мощность 300 л.с. Тем более когда ты чиповщик, моторист, ходовик, коробочник и всё остальное, и имеешь свой сервис, то грех не иметь "такую" машину!
Классно!!! Когда есть такие ресурсы, действительно грех не построить такой аппарат! Если честно, то я уже запутался с выбором начального конфига для своей машины! Наверное стоит поездить еще по мастерам, настройщикам. . . Узнать их мнение. Кстати поделишься номером настройщика?
Линейный вид
