dimarishka в принципе если сделать реле то это даже будет лучше чем диодная развязка!?я так понимаю?
Такого не говорили :-). Диодная развязка хороша по-своему. Я говорил про параллельное соединение двух аккумуляторов для увеличения емкости. Сказал, что можно их подключать в параллель, при этом лучше брать одной емкости. Соединенные параллельно свинцовые аккумуляторы имеют одинаковое напряжение на своих клеммах. В нашем случае (один акб штатный, второй на мафон)зарядка, после включения силового реле, будет происходить синхронно. Но, для зарядки 120 Ач аккума надо больше времени, чем штатного, 55 Ач. Просто, при езде зимой будешь перегружать генератор (если вторым хочешь поставить 120 Ач). Думается, для генератора 860 Ватного (это тот, что 80 амперный) это будет многовато (55+120 Ач - 175 Ач). Это больше, чем в 3 раза нагрузка по зарядке. Если поездки короткие - ты не будешь успевать подзаряжать больший (особенно зимой). А постоянный недозаряд - верный путь к быстрой смерти кислотного аккумулятора. Для него самый лучший режим работы - это разряд не более 60 процентов с последующим зарядом. Я бы поставил второй штатный. Подключил бы его параллельно и все, чтобы не заморачиваться с реле. Хотя, может я нагоняю страху зря :-). Но 120 многовато :-). А чем тебя не устраивает вариант с УРА200? Это тоже реле, только умное :-). Регулировки напряжения генератора не требует.
Последний раз редактировалось dimarishka; 19.03.2011 в 23:57.
Комбинированный вид
