Расскажу как устроен ДВС. там есть клапана, которые толкаются ГР механизмом. клапан похож на палочку, на конце которой есть тарелочка. эта тарелочка называется юбкой клапана (по крайне мере в простонародье). Эти юбки клапанов даже притирают, чтоб они плотно прилегали к седлу клапана. седло клапана изготавливается как правило из очень прочного и жаростойкого материала и нужно для того, чтоб клапан плотно прилегал к головке блока цилиндров. Так вот на чайзере произошло следующее - седла клапанов изношены наполовину были, а юбки потихоньку изнашиваясь в конце концов вдруг в один день износились до того, что после очередного остывания двигателя больше давления не держали. Компрессию мотора мерили накануне (в день покупки) и компрессия была в норме
О Боже,ты кому рассказываешь?Не бывает так,чтобы в одночасье клапана перестали держать,да ещё все сразу,да ещё на следующий день!Не рассказывай никому больше.Раньше на двигах 1G бывало,при большом пробеге,распред вал на 5 цилиндр поднашивался,сразу начинало колбасить двиг,видно что троит на ХХ,а тут клапана все накрылись,ты что?
Древовидный вид