Как вы считаете?
Вот хочу взять дефентайм плюс тк у него страховочный трос в личинке.Не надо лазить под машину.Открыл ее и все.Я вот думаю а надо ли на иммо вешать замок капота?чтоб он открывался..или его открывать только ключом?а иммо разорвать цепи под капотом
Я все никак не пойму
Добавлено через 58 минут
Цитата:
Сообщение от mihmih
Не совсем, у механического имеется личинка которую можно провернуть, сломать, у электро. её нет, минус одно слабое звено. Электро. всегда открывается, когда снимаеш охрану, просто механника только когда отроешь ключем, соответствено несовсем безопасно в движении если чего случится, плюс бытует мнение что просто механника со временем закисает потому что ленятся открывать.
Ну а так и то и другое имеет право на жизнь.
Так ведь у электро-механического тоже есть личинка
Как вы считаете?
Вот хочу взять дефентайм плюс тк у него страховочный трос в личинке.Не надо лазить под машину.Открыл ее и все.Я вот думаю а надо ли на иммо вешать замок капота?чтоб он открывался..или его открывать только ключом?а иммо разорвать цепи под капотом
Я все никак не пойму
Лично я бы отдал предпочтение Fortress Lock, для десятки/приоры с малым крюком (mini ring) - у Fortress трос в "броне" по умолчанию, у "Дефентайма" "броня" - опция.
Замок должен отпираться только иммобилайзером, расположенным под капотом, либо так же подкапотным цифровым реле, управляемым иммобилайзером из салона. В этом случае обнаружение и удаление блока иммо в салоне ничего не даст - цифровая блокировка иммобилайзера и цифровое реле капота останутся запертыми замком в подкапотном пространстве.
Страховочный трос в любом виде - зло, в идеале должен быть удалён, либо спрятан так же в подкапотном пространстве таким образом, чтобы доступ к нему был возможен только после демонтажа защиты картера - на яме или подъёмнике. Защита картера для всех переднеприводных ТАЗов - тоже полезная вещь, т.к. закрывает доступ снизу к штатному жгуту проводки возле генератора - "пионеры" навострились по ночам перекусывать плюсовой провод около генератора, обесточивая таким образом всю машину вместе с сигнализацией для спокойной "очистки" салона.
На случай, если сядет аккумулятор, можно вывести в салон или под бампер резервное питание для подзарядки(не для прокрутки стартером!!!) - провод сечением не менее 6кв.мм., подключенный через предохранитель на 30-40А к положительной клемме аккумулятора. Предохранитель должен быть расположен не далее 40см. от клеммы, свободный конец провода нужно тщательно заизолировать.
Запирание замка можно организовать с доп.канала сигнализации, срабатывающего при постановке на охрану, либо с соответствующего выхода иммо (если имеется такой выход). Главное условие для безопасности - замок не должен быть заперт при движении автомобиля. Можно так же организовать запрет срабатывания запорного механизма при открытом капоте - чтобы исключить повреждение элементов замка, например, при случайном нажатии на кнопку брелка сигнализации и последующей попытке закрыть капот, но это уже необязательные "навороты".
Считаю, что я достаточно ясно изложил концепцию построения базового охранного комплекса, повторяться на эту тему не буду. Только такой "минимум" способен мало-мальски хоть какое-то реальное время противостоять угону - требуется время на перепиливание запорного штыря замка или (при использовании антиспильной защиты, но это уже другая тема) взлом капота с повреждениями, с последующим обходом блокировок.
Цитата:
Так ведь у электро-механического тоже есть личинка
Лично я бы отдал предпочтение Fortress Lock, для десятки/приоры с малым крюком (mini ring) - у Fortress трос в "броне" по умолчанию, у "Дефентайма" "броня" - опция.
Замок должен отпираться только иммобилайзером, расположенным под капотом
Запирание замка можно организовать с доп.канала сигнализации, срабатывающего при постановке на охрану,
Защита картера для всех переднеприводных ТАЗов - тоже полезная вещь, т.к. закрывает доступ снизу к штатному жгуту проводки возле генератора - "пионеры" навострились по ночам перекусывать плюсовой провод около генератора, обесточивая таким образом всю машину вместе с сигнализацией для спокойной "очистки" салона.
Поясните пожалуйста,здесь речь идёт о дополнительной защите картера,разве на вазах нет защиты?!
Re: Замок на капот
Комбинированный вид
