Возвращаюсь к тебе "брякания" из под торпеды справа. Сегодня вечером занялся машиной.
Итак! В очередной раз подняв капот, стал внимательно смотреть куда попадает петля капота, когда он закрывается.
И вот что я увидел! На последнем болте (правильней сказать саморезе на 8), которым крепится крыло, была сбита краска! То есть петля реально об него билась. А паралон лежит под жабо. Видно когда меняли воздушный фильтр, туда его и "заправили".
Вывернул полностью болт крыла. Поездил. И о чудо, звуков из подушки пассажира уже не услышал! Достал поролон и положил поверх болта. Поехал - тихо! Ну уж то получилось? Вроде победа, завтра ещё покатаюсь.
SHUM и остальные, кто говорили, что дело в петле капота - спасибо! Сначала было не очень понятно, куда подкладывать поролон. Ведь дело не только в петле, а в болте (саморезе) крыла. Сначала не сообразил.
Так что уважаемые приороводы имейте это в виду. Особенно, если это произошло после того, как вы меняли салонный фильтр или снимали жабо. Вы просто заправили вниз заводской поролон, а он должен лежать сверху, как раз чтоб петля капота не билась об кузов.
Так что пару месяцев проделал лишнюю работу. Но я особо не жалею. Пока искал, откуда это брякание, проделал следующие работы: закрутил все гайки крепления подушки безопаснотси пассажира, гайки крепления опоры двигателя, обернул изолентой хомуты, которые могли бить по кузову, сделал крепление воздушного фильтра, затянул гайки боковых зеркал и все гайки под бардачком салона. Все что перечислил, было незакручено.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 27.05.2011 в 23:06.
Возвращаюсь к тебе "брякания" из под торпеды справа. Сегодня вечром занялся машиной.
Итак! В очередной раз подняв капот, стал внимательно смотреть куда попадает петля капота, когда он закрывается.
И вот что я увидел! На последнем болте (правильней сказать саморезе на 8), которым крепится крыло, была сбита краска! То есть петля реально об него билась. А паралон лежит под жабо. Видно когда меняли воздушный фильтр, туда его и "заправили".
Вывернул полностью болт крыла. Поездил. И о чудо, звуков из подушки пассажира уже не услышал! Достал паралон и положил поверх болта. Поехал - тихо! Ну уж то получилось? Вроде победа, завтра ещё покатаюсь.
SHUM и остальные, кто говорили, что дело в петле капота - спасибо! Сначала было не очень понятно, куда подкладывать паралон. Ведь дело не только в петле, ну в болте (саморезе) крыла. Сначала не сообразил.
Так что уважаемые приороводы имейте это в виду. Особенно, если это произошло после того, как вы меняли салонный фильтр или снимали жабо. Вы просто заправили вниз заводской паралон, а он должен лежать сверху, как раз чтоб петля капота не билась об кузов.
Так что пару месяцев проделал лишнюю работу. Но я особо не жалею. Пока искал, откуда это брякание, проделал следующие работы: закрутил все гайки крепление подушки безопаснотси пассажира, гайки крепления опоры двигателя, обернул изолентой хомуты, которые могли бить по кузову, сделал крепление воздушного фильтра, затянул гайки боковых зеркал и все гайки под бардачком салона. Все что перечислил, было незакручено.
А фото можете сделать, где этот паралон неправильно лежал?
Так что пару месяцев проделал лишнюю работу. Но я особо не жалею. Пока искал, откуда это брякание, проделал следующие работы: закрутил все гайки крепление подушки безопаснотси пассажира, гайки крепления опоры двигателя, обернул изолентой хомуты, которые могли бить по кузову, сделал крепление воздушного фильтра, затянул гайки боковых зеркал и все гайки под бардачком салона. Все что перечислил, было незакручено.
ГЫ так на заводе специально что нибудь не докрутят что бы ты сам все узлы модернизировал ))) зато потом какой приход и радость, с иномарками скучно в сон клонит а с нашими не фиг раслаблятся)))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от icemania
и как утихомирить "жабу" правильно?)
Клеил скотч двух сторонний и менял пласмаски квадратные куда саморезы закручиваются , с белых на чёрные в них отверстия под саморез меньшего диаметра, щас тишина
А фото можете сделать, где этот паралон неправильно лежал?
Добавлю позже, если найду в инете картинку под капотом. Но там всё понятно. Как поднимите капот - на последнем саморезе правого крыла должен быть поролон. Его сервисмены почему-то убирают вниз. Во всяком случае у меня после ТО (где была замена салонного фильтра) было так.
А причину можно легко проверить. Просто выкрутите саморез (болт) ключом на 8. И покатайесь без него.
Цитата:
Сообщение от rus0802
ГЫ так на заводе специально что нибудь не докрутят что бы ты сам все узлы модернизировал ))) зато потом какой приход и радость, с иномарками скучно в сон клонит а с нашими не фиг раслаблятся)))
На самом деле, с Джипом больше ковыряюсь. Был период джип вообще стоял, а Приора каталась то в Экзист, то в Клондайк за запчастями к нему. Из Приоры хоть свечи легко выкручиваются, где что находится - всё понятно. Бензонасос, например легко достать. Из джипа свечи еле выкрутил, а две вообще сломались. Вот напугался тогда. Думал всё... навеки в блоке останутся. Руки все ободрал, порезался, но сделал. А прокладки клап. крышек менять вообще сложно - не подлезть. А чтоб к бензонасосу добраться, надо бак на яме снимать. И стартер снимается на яме. Что касается ресура деталей - да всё то же самое на самом деле. У Приоры конечно хромает шумоизоляция. И качество сборки - ну наверно тоже хромает, однако машина ЕДЕТ. Просто когда мы не ощущаем недочетов, мы об этом не думаем. А по-хорошему, надо после покупки Приоры делать полную протяжку всего! А на иномарках часто приходится "закручивать гайки и исправлять" после сервис-менов.
Но вообще тема не об этом. Сори за флуд.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 28.05.2011 в 00:46.
На самом деле, с Джипом больше ковыряюсь. Был период джип вообще стоял, а Приора каталась то в экзист, то в Клондайк за запчастями. Из Приоры хоть свечи легко выкручиваются, где что находится - всё понятно. Бензонасос, например легко достать. Из джипа свечи еле выкрутил, а две вообще сломались. А прокладки клап. крышек менять вообще сложно - не подлезть. А чтоб к бензонасосу добраться, надо бак на яме снимать. И стартер снимается на яме. ) Что касается ресура деталей - да всё то же самое. У Приоры конечно хромает шумоизоляция. Качество сборки - ну наверно тоже хромает, однако машина ЕДЕТ. ) А на иномарках часто приходится "закручивать гайки и исправлять" после сервис-менов.
Но вообще тема не об этом. Сори за флуд.
Черок скрипит в нутри ? и у тебя заправка своя наверно
Черок скрипит в нутри ? и у тебя заправка своя наверно
Нет. Сейчас в Гранд-Чероки в салоне тихо. Ничего не скрпит, не гремит. Но я все двери разбирал, делал муз. колонки, ставил в обшиву родные пистоны (которые стоят 60 руб/штука). А до этого стояли от десятки, обшивки слегка гремели. А в Приоре кстати тоже ничего не гремит, не скрпит в салоне. 2,5 года. Вот была эта хрень два месяца - брякание, но вроде разобрались.
Заправки своей нет, просто Джип вторая машина для выездов и для бездорожья, куда периодически приходится выезжать по работе. Пробег очень маленький.
Добавлено через 16 минут
Сделал картинку. Куда указывает стрелочка - должен быть заводской поролон.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 27.05.2011 в 23:14.
а с нашими не фиг раслаблятся)))
Что касается ресура деталей - да всё то же самое на самом деле. У Приоры конечно хромает шумоизоляция. И качество сборки - ну наверно тоже хромает, однако машина ЕДЕТ. 
Комбинированный вид
