Менять не стоит.
Во первых, в рулевом колесе подушка безопаности и установка нового рулевого колеса потребует исключения ее из конструкции автомобиля, что снижает пассивную безопаность автомобиля.
Во-вторых, геометрические размеры рулевого колеса влияют и на активную безопасность. Представите случаи отказа усилителя рулевого управления, проезд одним из колес автомобиля по плохой дороге (попали в яму) или, наконец, торможение на дороге типа "микст". Момент, который потребуется приложить к рулевого колесу может достигать больших величин, но поскольку плечо приложения силы установкой спортивного руля вы уменьшили, то от вас потребуется значительно большие усилия. Иначе руль выбъет из рук.
Конструктор рассчитывая передаточное отношение рулевого управления, закладывает все конструкивные параметры исходя из максимально допустимого из соображений безопасности момента на рулевом колесе.
Комбинированный вид
