АРХИВ Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом

[CAWA73]

Всем здраствуйте!
Кто может сталкивался с таким случаем?
Машина нагревается, нормально доходит до 105 и все: карлосон работает, температура не падает. Если гашетку жмешь, растет дальше. По трассе больше 80км ехать нельзя: начинает греться, и только на 4 передаче. На холостом ходу то же температура растет. Термостат нормальный, помпу до этого случая недели три назад поменяли. Заметил радиатор то теплый то холодный, и, когда машину глушишь, открываешь пробку-антифриз поднимается до верха. Потом закрываю- из пароотводящего шланга из радиатора в расширительный бачек начинает идти пар. Булькает, короче. И радиатор становится горячий.

Или еще пример: температура 115-125. Глушишь машину, куришь минут 5-7, смотришь-температура 90-100. Радиатор становится горячий. Что это такое? Если кто знает, подскажите пожалуйста! А то все уже головы сломали! Сегодня хотели даже головку снимать! Пробег 40тыков, антифриз феликс красный, систему промыл, грязи не было-только ржа небольшая была чуть чуть.....

[serebas]

Сообщение от CAWA73

Всем здрасьте Кто может сталкивался с таким случаем машина нагревается нормально доходит до 105 и все карлосон работает тем-ра. не падает если гашетку жмешь растет дальше,по трассе больше 80км ехать нельзя начинается грется и только на 4 передаче,на холостом ходу то же тем.растет термостат нормальный,помпу до этого случая недели три назад поменяли. Заметил радиатор то теплый то холодный и когда машину глушишь открываешь пробку антифриз поднимается до верха потом закрываю из пароотводный шланга на радиатора в расш.бочке начинает идти пар булькает короче и радиатор становиться горячий или еще пример тем.115-125. глушишь машину куришь мин.5-7 смотришь тем.90-100. радиатор становиться горячий.Что это такое если кто знает подскажите пожалуйста а то все уже голову сломали сегодня хотели даже головку снимать пробег 40тыков антифриз феликс красный,систему промыл грязи не было только ржа небольшая была чуть чуть.....

Было такое на учебной машине которой я учился, тоже приора
Вроде меняли термостат и всё прошло

[CAWA73]

Так 2 термостата уже поменяли и оба рабочие открываются на все 100%
верхний и нижний патрубки горячий а радиатор холодный глушишь мотор открываешь крышку у расширительного бочка уровень поднимается закрываешь в расширитель булькает пароотводный шланг и радиатор становиться горячий.В чем проблема не могу понять...................

[serebas]

Сообщение от CAWA73

Так 2 термостата уже поменяли и оба рабочие открываются на все 100%
верхний и нижний патрубки горячий а радиатор холодный глушишь мотор открываешь крышку у расширительного бочка уровень поднимается закрываешь в расширитель булькает пароотводный шланг и радиатор становиться горячий.В чем проблема не могу понять...................

Может где-то воздушная пробка?

[VLAD36RUS]

Сообщение от CAWA73

Или еще пример: температура 115-125. Глушишь машину, куришь минут 5-7, смотришь-температура 90-100. Радиатор становится горячий. Что это такое? Если кто знает, подскажите пожалуйста! А то все уже головы сломали! Сегодня хотели даже головку снимать! Пробег 40тыков, антифриз феликс красный, систему промыл, грязи не было-только ржа небольшая была чуть чуть.....

Сообщение от CAWA73

Всем здраствуйте!
Кто может сталкивался с таким случаем?
Машина нагревается, нормально доходит до 105 и все: карлосон работает, температура не падает. Если гашетку жмешь, растет дальше. По трассе больше 80км ехать нельзя: начинает греться, и только на 4 передаче. На холостом ходу то же температура растет. Термостат нормальный, помпу до этого случая недели три назад поменяли. Заметил радиатор то теплый то холодный, и, когда машину глушишь, открываешь пробку-антифриз поднимается до верха. Потом закрываю- из пароотводящего шланга из радиатора в расширительный бачек начинает идти пар. Булькает, короче. И радиатор становится горячий.

Пробег 40тыков, антифриз феликс красный, систему промыл, грязи не было-только ржа небольшая была чуть чуть.....

Исходя из выше прочитанных перлов имеем:
-прогрев двига ровный
-в системе охлаждения появляется пар при температуре выше 95С и заглушенном двигателе (фактически-гидроудар)
-125СНе знаю по каким методам замер, но перегрет двиг явно.

Причина, скорее всего, в неправильной работе клапанов крышки расширительного бачка(при условии, что она вообще закручена нормально)
А сейчас может быть что угодно из-за перегрева. Чаще всего-нарушение плоскости головки блока или трещина в прокладке.

Что делать? Я бы заменил сначала крышку. Если не поможет, то приступить к съёму головки.

Добавлено через 2 минуты

Булькает, короче. И радиатор становится горячий

пар выходит из радиатора, а на его место-ОЖ, вот он и греется

Добавлено через 7 минут

Сообщение от apis

кипит,подкипывает ...пробок боюсь,подумываю продать

Ну жжоте, честное слово! У меня вот тоже сын из той оперы: машина не заводится, потому что троса нет.
Водитель Своей Машины должен быть уверен в том, что ЕГО МАШИНА ДОЛЖНА ЕЗДИТЬ! Как вы это не хотите понимать? Двиг Вашей машины уже полвека Россияне обкатывают и вывод один:
-При должной эксплуатациии и своевременной замене ОЖ (замене расходника, а ни всего подряд, что сбоку приделано и магазинах продаётся, заметьте) ВАЗовский мотор обязан Вас ублажать.
А Вы подходите наоборот, считая, что он спроектирован безмозглыми, и собран криворукими. Вот в чём Ваша проблема и беда. Мне очень жаль, извините. Но проблема-в прокладке между сиденьем и рулём.

[CAWA73]

Сообщение от VLAD36RUS

Исходя из выше прочитанных перлов имеем:
-прогрев двига ровный
-в системе охлаждения появляется пар при температуре выше 95С и заглушенном двигателе (фактически-гидроудар)
-125СНе знаю по каким методам замер, но перегрет двиг явно.

Причина, скорее всего, в неправильной работе клапанов крышки расширительного бачка(при условии, что она вообще закручена нормально)
А сейчас может быть что угодно из-за перегрева. Чаще всего-нарушение плоскости головки блока или трещина в прокладке.

Что делать? Я бы заменил сначала крышку. Если не поможет, то приступить к съёму головки.

Добавлено через 2 минуты

пар выходит из радиатора, а на его место-ОЖ, вот он и греется

Добавлено через 7 минут

Ну жжоте, честное слово! У меня вот тоже сын из той оперы: машина не заводится, потому что троса нет.
Водитель Своей Машины должен быть уверен в том, что ЕГО МАШИНА ДОЛЖНА ЕЗДИТЬ! Как вы это не хотите понимать? Двиг Вашей машины уже полвека Россияне обкатывают и вывод один:
-При должной эксплуатациии и своевременной замене ОЖ (замене расходника, а ни всего подряд, что сбоку приделано и магазинах продаётся, заметьте) ВАЗовский мотор обязан Вас ублажать.
А Вы подходите наоборот, считая, что он спроектирован безмозглыми, и собран криворукими. Вот в чём Ваша проблема и беда. Мне очень жаль, извините. Но проблема-в прокладке между сиденьем и рулём.

Крышку 2 раза мнеял не помогло свечи откручивал нагар одинаковый и антифриз не куда не уходит сегодня как раз будем головку откручивать и смотреть че да как а если и был гидроудар так их уже много было и датчик приборке менял тоже так то правильно он у меня показывает.