Я считаю, что оптимальные обороты двигателя при постоянной скорости по городу лежат в пределах 2500-3000 об/мин! Ну, а при разгоне соответственно крутим поболее, в зависимости от того, насколько быстро необходимо набрать скорость! Вообще, считаю обороты до 4000 обсалютно безвредными!
+
Крутящий момент наибольший - при 3500.
Обычная езда 2500-3000
Разгон 3500-4000 до 6000
4000 -совсем даже не вредно, а иногда и полезно (для тех, кто любит экономно ездить).
друзья не фанатите машиной,крутите до 5 т оборотов если хотите ничего не будет обсалютно,отсечка на 6200 стоит и то это не предел если прошить,4-5т оборотов приоре вообще не страшны,знаете закономерность есть одна одни машиной фанатят,берегут ее,не насилуют движок,боятся больше 160 ехать(и пишут надавил 160 не сломаеца машина-это самое смешное читать)и машина ломаеца,а другие без обкатки таких машине дают люлей и ниче не ломаеца,и движки ходят по 200т км)друг на приоре новой проездил 130 т км,так ездил что все думали машина умрет в первый месяц,по трассе всегда стрелка лежала на мах,за 3года положил 3коробки,все гранаты по 2раза,и много еще чего,двигло в идеале было,так и продали ее)))
Езжу 2500-3000 тысячи оборотов, незнаю как там по "мануалам", но по ощущениям двигателю очень хорошо, да и расход совсем небольшой.
Если езжу больше 3000 оборотов, то получается какая то нервозность, дерганность. На обгонах по трассе переключаюсь на 4-ю,
само собой кручу больше и иногда для профилактики.
Многие пишут крутить до 4000 или даже 5000, но при 3000 двигатель ревет сильно, по крайней мере внутри машины очень хорошо слышно, не знаю как снаружи, поэтому стараюсь больше 3000 не давать.
Каждый день выкручиваю 1-2 передачу в 7000 оборотов около 10 раз в среднем! Авто 2 года, пробег 40000км. Двигатель в идеале. Кому интересно можно посчитать сколько минут-часов-дней за 2 года двигатель работал на оборотах 6500-7000. А вы тут говорите что 4000 вредно :DD
Лейте хорошую синтетику и крутите двигатель. Это 16клапанник бензиновый, а не дизель!
Если в разгон, то до 5000-6000 оборотов, или по прямой на 6500 минут 5 раз в недельку, чтоб бяка вся вылетела, а при размеренной езде переключаюсь на 3500-4000, и держу обороты 2500-3000.
Одни говорят - крутите, другие говорят - не крутите....
Блин, да пусть каждый ездит, как он того хочет!
Вопрос стоит не так:
нужно крутить или не нужно?
Вопрос стоит так:
можно крутить или нельзя?
Одни говорят - крутите, другие говорят - не крутите....
Блин, да пусть каждый ездит, как он того хочет!
Вопрос стоит не так:
нужно крутить или не нужно?
Вопрос стоит так:
можно крутить или нельзя?
Крутить можно! Если только нужно!
Вот это правильно!!! Каждый пусть ездит как ему нравиться.
Люди, ездите в своё удовольствие, но всё таки душить движок не стоит сильно. Не ездите внатяг и не крутите в отсечку, оба режима плохи, ИМХО!
При установившемся движении не опускайте обороты ниже 1700-1800 об/мин, это вредно, заранее переключайте скорость, то же самое в медленных поворотах и при проезде "лежачих полицейских" не стоит проходить их на 3й передаче, включите 2ю, не насилуйте движок, представьте что вы задыхаетесь, какого вам будет....
На Приоре максимальный крутящий момент на 4000 об/мин, у меня на 3700 об/мин!
Кручу не менее 3000 об/мин чаще в городе, если хочется поспокойнее то 2500-3000 об/мин. Самые частые обороты 3000-3500 об/мин. Если хочется порезвее, то 3500-4200 об/мин. Если быстро нужно разогнаться и т.п., то 3700-4500 об/мин, иногда могу дать и 5000 об/мин, иногда и это полезно.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.