После ТО-2 закрутил свечи NGK BCPR6E-11, с того момента прошло примерно 2000 км... Положительной разницы после родных Brisk Super не почувствовал. Может, мне кажется, может, придираюсь, но на холодную двигатель схватывать стал на долю секунды позже. Ни о каком снижении расхода топлива не может идти и речи, всё зависит от стиля езды. Откручивал на днях одну свечку - все как и должно было быть, свечка чистенькая, к этому притензий никаких.
Кстати, прошлые родные свечки верой и правдой прослужили 15000 км, и, при желании, думаю смогут проездить ещё.
Бриски - в 2 раза дешевле НЖК, вот я думаю, менять их в 2 раза чаще, т.е. с заменой масла, раз - в 7 тыс. пробега.
При запуске ниже -20, очень разница чувствуется. Проверено на себе.
При запуске ниже -20, очень разница чувствуется. Проверено на себе.
На родных Брисках заводился этой зимой в любые морозы (доходило до -30, ниже не припомню). Правда, в сильные морозы, после ночной стоянки я пользовался функцией БК "сушка свечей". Но даже без этой функции (сначало тупо не знал, как пользоваться этой функцией, потом - ради интереса)движок заводился, пусть и с задержкой в пару секунд (по сравнению с запуском двигателя с "просушенными" свечами).
На родных Брисках заводился этой зимой в любые морозы (доходило до -30, ниже не припомню). Правда, в сильные морозы, после ночной стоянки я пользовался функцией БК "сушка свечей". Но даже без этой функции движок заводился всегда, пусть и с задержкой в пару секунд (по сравнению с запуском двигателя с "просушенными" свечами).
На родных брисках в -25 с пропусками и троением заводилась, на НГК в -35 без проблем, это все после ночной стоянки.
Комбинированный вид
