а откуда в 21043 эур?))))))))))врать не хорошо.....
к счастью его там не когда не было
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Партизан
А по поводу ЭУРа, перед тем как выдумывать неисправность, надо сначало с физикой процесса и алгоритмом работы ознакомится:
1.ЭУР не может заклинить, а только отключиться, что в принципе допускает эксплуатацию авто
2. При обгоне по трассе ничего не может случится т.к. ЭУР на скорости отключается...
Оо да еще как может. в сервисе также говорили. притом это распространенный дефект на автохламе.
и нифига он не отключается а тутпо еще сверху догружает руль так что фиг свернеш. по началу личилось выкл/вкл двигателя, но увы так даже до дома не хватило 5 км проехать.
и если он отключатся на трасе то нафига он нужен, и интересно при достижении какой скорости он отключатся ...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
интересно а чего все так засрать хотят машину то? ,откуда столько "доброжилателей", которые пищут откровенный бред ,даже особо не мучаясь с регистрацией , кто вас обидел дорогие мои?) и еще раз врать не хорошо)
да если б засрать - такую машину на дорогу выпускать опасно. он у иномарочек проблемы с газом - все нафиг отзыв, проблемы с тормазом - тож самое. на автохламе проблемы с рулем ... хорошо если не согласятся что ето заводской брак.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Elektro_Ded
Да и мне в принципе тоже... а те кому не нравиться, нах вообще писать?!? Может вам попался неудачный экземпляр! Все это бывает на каждом шагу! И не только с машинами!
всмысле нах? типа должны быть только положительные отзывы? люди должны знать что им прийдется пережить после покупки.
и что такое неудачный экземпляр? я понимаю бракованая шариковая ручка - это да, но машина источник повышенной опасности! ты от сам политиш на неудачном самолете? у которого бац и штурвал заклинило .... и притом лана бы эксклюзивный случай но ето блин довольнотаки распространеный случай. и хорошо что об этом уже предупреждали.
Оо да еще как может. в сервисе также говорили. притом это распространенный дефект на автохламе.
и нифига он не отключается а тутпо еще сверху догружает руль так что фиг свернеш. по началу личилось выкл/вкл двигателя, но увы так даже до дома не хватило 5 км проехать.
и если он отключатся на трасе то нафига он нужен, и интересно при достижении какой скорости он отключатся ...
Спасибо повеселил. Жду продолжения - ну и как же ЭУР помешал доехать до дома 5 км? И с чего это ты решил что это именно ЭУР? Может что то перепутал?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
Это точно. Я вчера проверял. После ТО проехал 7500 км. Масла в моторе осталось 60% от первоначального уровня. Масло Mobil 0W-40. При езде стараюсь держать 1,5 - 3,5 тыщи оборотов.
Если смотрел по щупу, то по какому алгоритму определил что 60%? Я чес-но сказать так и не понял что это значит....
Спасибо повеселил. Жду продолжения - ну и как же ЭУР помешал доехать до дома 5 км? И с чего это ты решил что это именно ЭУР? Может что то перепутал?
всмысле как? там руль было крутить как на газ 66, что человеку поей комплекции трудновато. решил с того что 1) горит индикатор неисправности руля или тп 2) в сервисе было сказано что и к чему.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
Проблемы с рулём тут никакой нету и с ЭУР тоже. Если бы не лапочка, я б тебе сказал в чём твои проблемы. А отключается он на скоростях свыше 60 км/ч нарочно. И не только у Приоры. И у Хундая и у Тоёты и у всех остальных машин. Ибо на таких скоростях резкий поворот рулевого колеса череват аварийными последствиями. Посмотрите краш-тесты различных марок, если не верите во что превратится любая серийная легковая машина. ЭУР для того клинит рулевой вал, чтобы при быстром движении при попадании под колесо ямы или булыжника, машину не выбросило на встречку или в другую сторону. Так что не надо хаять очень даже полезное для жизни устройство, а лучше займитесь увеличением ваших технических знаний.
всегда есть пм
Оо да клинит при плавном левом повороте? мне фото участка дороги сделать?
нифига не полезная вещ она 1) увиличавает стоимость 2) увеличивает геморность авто в случае если его делал отечественный автопром 3) по этой причине 2 недели авто уже не ездит!
Оо да еще как может. в сервисе также говорили. притом это распространенный дефект на автохламе.
и нифига он не отключается а тутпо еще сверху догружает руль так что фиг свернеш. по началу личилось выкл/вкл двигателя, но увы так даже до дома не хватило 5 км проехать.
и если он отключатся на трасе то нафига он нужен, и интересно при достижении какой скорости он отключатся ...
да если б засрать - такую машину на дорогу выпускать опасно. он у иномарочек проблемы с газом - все нафиг отзыв, проблемы с тормазом - тож самое. на автохламе проблемы с рулем ...
всмысле нах? типа должны быть только положительные отзывы? люди должны знать что им прийдется пережить после покупки.
и что такое неудачный экземпляр? я понимаю бракованая шариковая ручка - это да, но машина источник повышенной опасности! ты от сам политиш на неудачном самолете? у которого бац и штурвал заклинило .... и притом лана бы эксклюзивный случай но ето блин довольнотаки распространеный случай. и хорошо что об этом уже предупреждали.
Проблемы с рулём тут никакой нету и с ЭУР тоже. Если бы не лапочка, я б тебе сказал в чём твои проблемы. А отключается он на скоростях свыше 60 км/ч нарочно. И не только у Приоры. И у Хундая и у Тоёты и у всех остальных машин. Ибо на таких скоростях резкий поворот рулевого колеса череват аварийными последствиями. Посмотрите краш-тесты различных марок, если не верите во что превратится любая серийная легковая машина. ЭУР для того клинит рулевой вал, чтобы при быстром движении при попадании под колесо ямы или булыжника, машину не выбросило на встречку или в другую сторону. Так что не надо хаять очень даже полезное для жизни устройство, а лучше займитесь увеличением ваших технических знаний.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Партизан
Если смотрел по щупу, то по какому алгоритму определил что 60%? Я чес-но сказать так и не понял что это значит....
Очень просто. Визуально. Сразу после ТО и после обозначенного пробега. Щуп ведь имеет шкалу рифлёную такую и служит как раз для того чтобы проверять уровень масла визуально. Читайте литературу типа "Детали механизмов и машин. Проектирование редукторов и назначение масломерных щупов" И вы всё поймёте. Ещё, дело в том что, есть прямая зависимость между вязкостью масла и его расходом. Различное масло по разному смачивает стенки цилиндров, а на повышенных оборотах оно целиком стекать в кривошипную камеру не успеет, поэтому чем выше скорость вращения коленвала и меньше вязкость масла, тем больше его вылетает в выхлопную трубу. Вот и вся недолга. С законами физики спорить невозможно по причине их неумолимости.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Партизан, я пока 8.800 наездил где-то ,пока все нормальо по щюпу макс
но проверять стоит у него нормальный жор до 1 литра на 10 тыс) если память не изменяет
Марку масла назови, эрудит. На память надейся, а матчасть изучай. Как говорил Терминатор: "Ковыряй, не проверяй. Пульки выколупывай"
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Лапо4ка
На ТО езжу, поскольку всё-таки дама, да и любому авто гарантия не повредит.
Далеко не все водители, хоть мужчины, хоть женщины имеют время и необходимые навыки чтобы самостоятельно обслуживать свою машину. Водитель должен аккуратно водить автомобиль, а СТО для того и созданы чтобы заниматься поддержанием его работоспособности в надлежащих пределах. А гарантия - это уже вопрос больше финансовый, нежели технический. В отличие от ТО, которое неизбежно необходимо в процессе эксплуатации.
Добавлено через 15 минут
Очень просто. Визуально. Сразу после ТО и после обозначенного пробега. Щуп ведь имеет шкалу рифлёную такую и служит как раз для того чтобы проверять уровень масла визуально. Читайте литературу типа "Детали механизмов и машин. Проектирование редукторов и назначение масломерных щупов" И вы всё поймёте. Ещё, дело в том что, есть прямая зависимость между вязкостью масла и его расходом. Различное масло по разному смачивает стенки цилиндров, а на повышенных оборотах оно целиком стекать в кривошипную камеру не успеет, поэтому чем выше скорость вращения коленвала и меньше вязкость масла, тем больше его вылетает в выхлопную трубу. Вот и вся недолга. С законами физики спорить невозможно по причине их неумолимости.
Я и говорю - что принимается за 0, а что за 100%. Есть варианты 0 - отметка мин 100 отметка мах на щупе.
А если говорят, что 60 % от первоначального уровня то можно подумать, что было 4 л, а стало 2,4 л т.е хана поршневой
![Zz_Boi[MX] может только надеяться стать лучше](http://www.priorovod.ru/images/reputation/reputation_neg.gif)
А отключается он на скоростях свыше 60 км/ч нарочно. И не только у Приоры. И у Хундая и у Тоёты и у всех остальных машин. Ибо на таких скоростях резкий поворот рулевого колеса череват аварийными последствиями. Посмотрите краш-тесты различных марок, если не верите во что превратится любая серийная легковая машина. ЭУР для того клинит рулевой вал, чтобы при быстром движении при попадании под колесо ямы или булыжника, машину не выбросило на встречку или в другую сторону. Так что не надо хаять очень даже полезное для жизни устройство, а лучше займитесь увеличением ваших технических знаний.
Комбинированный вид
