Сделал так: Нашёл в гараже кусок резирнового газового шланга (двойной армированый шланг), внешним диаметром 17 мм. Втулка с пластиковыми шайбами диаметром 16,5мм (если память не изменяет). Отрезал шланг по длине втулки. Попытался вставить шланг (вместо втулки) в отверстие в рычаге. Шланг не полез. Немного обрезав его по кругу и смазав, шланг втиснулся. Внутренний диаметр шланга стал чётко по размеру болта. До этого был немного больше. Вместо "хитрых" пластиковых шайб взял обычные металические шайбы. Попутно всё смазал и собрал.
Результат. Дребезга нет вообще во всём диапазоне оборотов двигателя (до 6000). Присутствует небольшой низкочастотный гул. Слышно только при выключенной музыке =))) Правда есть один минус, на мой взгляд, рычаг стал туже перемещаться. Особенно в районе 1 и 2 передачи. Но я думаю со временем разблтается. А если нет, то ослаблю гайку крепления.
Я так же сделал.Но небольшая вибрация с гулом остались при оборотах около 2500.
Я так же сделал.Но небольшая вибрация с гулом остались при оборотах около 2500.
Спустя 4 дня эксплуатации могу со всей уверенностью заявить вибраций и гула до 4000 оборотов нет!. Вот после 5000 становится слышно гул, но не дребезг! Да и ещё я обмотал сам рычаг слоем изоленты чтобы ручка как можно плотнее села. А то в моём случае, ещё и ручка зудела.
P.s. В планах, сменить карданчик на калиновский, и попробовать снять реактивную тягу. Говорят вибраций станет меньше.
Комбинированный вид
