Мне самому очень нравится 11я, вот прямо всё в ней нравится... но жена её не переваривает ))) ей подавай приору хетч. Очень расстроился когда увидел фотки приоры универсала... ужассс
Прислушайтесь к совету вашей жены. Также проконсультируйтесь у владельцев 11_ой модели.Они вам реальную правду расскажут(если захотят),что желание брать отпадёт сразу.
Прислушайтесь к совету вашей жены. Также проконсультируйтесь у владельцев 11_ой модели.Они вам реальную правду расскажут(если захотят),что желание брать отпадёт сразу.
А какая правда может быть у 11-ой. не пожхолящая к другим моделям десятого семейства.
З.Ы. Я разговаривал с владельцем - претензий за 130 000 было только к скрипам. А с его образом жизни брать хэтч, а тем более седан - было глупо.
А какая правда может быть у 11-ой. не пожхолящая к другим моделям десятого семейства.
Передо мной стоял аналогичный выбор.
Соответственно опрос проводил среди незаангажированных владельцев бывших восьмёрок и девяток,пересевших на 11_ую модель.
Три основных минуса в сравнении с 2108\09.
1. Перегрев двигателя(летний период).
2. Плохие тормозА
3. Неустойчивость на трассе(самопроизвольное гуляние задкА)
И самый главный минус (плюс Приоре) - разработка авто середины 90_ых.
на 11 накатал 130000т.к сейчас у меня приора хэтч дак вот универсал на трассе лучше хэтча устойчивей
Поддерживаю. На хэтче не ездил, но по универсалу могу сказать что его длинная крыша как раз увеличивает устойчивость на трассе. Все дело в аэродинамике, воздушный поток протекая по длинной крыше способствует прямолинейному движению, а вот поворачивать фигово, приходится сильно сбрасывать скорость перед крутым поворотом. Об этом, кстати, как то писали то ли в Авторевю, толи в ЗР... они проводили испытания.
Поддерживаю. На хэтче не ездил, но по универсалу могу сказать что его длинная крыша как раз увеличивает устойчивость на трассе. Все дело в аэродинамике, воздушный поток протекая по длинной крыше способствует прямолинейному движению, а вот поворачивать фигово, приходится сильно сбрасывать скорость перед крутым поворотом. Об этом, кстати, как то писали то ли в Авторевю, толи в ЗР... они проводили испытания.
Согласен с устойчивостью. А по поводу поворотов - поставил Асоми в сборе по кругу - теперь на тассе скорость сбрасываю из-за поворотов очень редко (если только ну очень крутой), а так как ехал 120 так и дальше едешь - сам ох..ваю. Правда-правда.
А по-моему хэтч лучше. Если изредка перевезти объемный груз, то прекрасно подойдет. А если часто загружать, так вообще стоит задуматься о Газеле. Ну и внешний вид лично мне больше нравится.
Комбинированный вид
