Еще раз напишу, для всех, кому лениво читать весь форум. Для тех, кто жалуется на плохое включение передач. Коробка притирается где-то 10000. После этого пробега всем рекомендую отрегулировать сцепление (вращением барашка на тросе) и кулису (отлистайте назат страниц пять, я уже описывал подробно, как самому сделать). После этих процедур обычно все проблемы исчезают за очень редким исключением. По поводу карданчика от Калины-он жесче,это верно, но отхаживает равно столько сколько и наш (в смысле что втулки пластмассовые разбивает также). Для люьителей тюнить рекомендую поставить карданчик рулевого от пятерки или нивы-их не разбивает. Но лучше ставить с передней опорой двигателя, чтоб исключить лишние продольные колебания.
Так пишут в мануале. Оно типо само компенсирует износ диска. Я у себя ждал-ждал, когда ж оно скомпенсирует. Не дождалсяи подрегулировал сам-езжу и радуюсь.
Так пишут в мануале. Оно типо само компенсирует износ диска. Я у себя ждал-ждал, когда ж оно скомпенсирует. Не дождалсяи подрегулировал сам-езжу и радуюсь.
а я как не крутил...педаль все равно в одном положении уже 50000, а изменений нет))
а я как не крутил...педаль все равно в одном положении уже 50000, а изменений нет))
Интересно. А когда крутил, место подхвата сцепления (в смысле расстояние от пола) менялось? У меня менялось. И еще одна неприятность была. На неправильно отрегулированом дребежжал выжимной при прогреве. Я чуть подкрутил-все, шум пропал безвозвратно.
Мужики, почему мы всегда сразу хотим чего- нибудь подкрутить и заменить?Притом на нулевой машине. Многие, наверное, замечали, что автомобилем управлять- не сексом заниматься, тут головой надо работать Бабу Бог создал , она и то капризничает! А Приору наш человек изобрел, и у нее свои капризы. Например ,коробка. Да, задняя иной раз парит.Но заметьте - то она сразу четко входит, а то начинаешь суетиться и с пятого раза не воткнешь.Или первая передача- тут ощущения на рычаге совсем другие, но проблема та же- начинаешь торопиться и дергаться- плохо включается. Самое главное не совать рычаг одновременно с нажатием на педаль сцепления, а подождать секунду-другую. Понимаю, что в интенсивном движении это трудно- но кому легко...В общем - любовь к машине и еще раз спокойствие
Россиянин, значит тебе повезло больше, чем мне. Я не мог со светофора нормально воткнуть 1ю, хотя я не новичёк. Покатался я так два дня. Потом отрегулировал сцепление и стал ездить как белый человек. Нормально всё переключается.
уже 50000, а изменений нет))
Притом на нулевой машине. Многие, наверное, замечали, что автомобилем управлять- не сексом заниматься, тут головой надо работать
Комбинированный вид
