ZauRBiNьЮ, чесно говоря я не верю в эту просадку по карйней мере до 8500 оборотов,потом не зря говрят,что гидрики не справляются их на высоки прошибает и выдавливает масло вот по этому они умирают от оборотов и там уже не так валит как должно в реале,так как например на цельном толкателе в это я верю,но не везде прям они просаживают.Да и вобще что это за валы тогда у Падлыча фаза 276 а просаживает аж до 244,да нафиг они тогда упали блин.
ZauRBiNьЮ, чесно говоря я не верю в эту просадку по карйней мере до 8500 оборотов,потом не зря говрят,что гидрики не справляются их на высоки прошибает и выдавливает масло вот по этому они умирают от оборотов и там уже не так валит как должно в реале,так как например на цельном толкателе в это я верю,но не везде прям они просаживают.Да и вобще что это за валы тогда у Падлыча фаза 276 а просаживает аж до 244,да нафиг они тогда упали блин.
К тому же зачем сбивать с толку людей??? Общепринято, что фаза под гидрики всегда пишется при "0" подъеме, а фаза под ЦТ идет с указанием при каком она подъеме (зазоре). Зачем путать общепринятые координаты?
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
К тому же зачем сбивать с толку людей??? Общепринято, что фаза под гидрики всегда пишется при "0" подъеме, а фаза под ЦТ идет с указанием при каком она подъеме (зазоре). Зачем путать общепринятые координаты?
Затем,что на выхлопе тоже самое,зазор зачем нужен?за тем что метал расширяется и зазор при валилове будет уходить на ноль иначе клапана бы прогорали постоянно.0.15 0.25 зазор ,валы которые я делал 11.0 фаза 330 я смело переставил на цельник с этим зазором,перекрытия указал меньше именно та толщину отводимого зазора и все машина совершенно по другому поехала,валы работающие при гидрокомпенсаторе!!!на много круче поехали на цельном талкателе.принцип тот же форма кулачка только другая должна быть,ибо конструкция слишком громкая получается.
Я - не пробовал, под все потребности клиентов хватало гидриков за глаза, в жесткий спорт у нас никто не стремится, а 8500 об/мин достаточно, чтобы неплохо валить по гражданке. Существует мнение, что валы, сделанные под гидрик, работают совсем по-другому на толкателе и наоборот, собственно, не раз это мнение слышал, даже на том же базаре. Однако, то, что у тебя повалили одни и те же валы на толкателях лучше - это не говорит о том, что они работают так же, скорее это говорит о том, что рабочая фаза увеличилась, вообще это надо экспериментально устанавливать и анализировать, вряд ли для этого хватит одного-двух конфигов
ZauRBiNьЮ, чесно говоря я не верю в эту просадку по карйней мере до 8500 оборотов,потом не зря говрят,что гидрики не справляются их на высоки прошибает и выдавливает масло вот по этому они умирают от оборотов и там уже не так валит как должно в реале,так как например на цельном толкателе в это я верю,но не везде прям они просаживают.Да и вобще что это за валы тогда у Падлыча фаза 276 а просаживает аж до 244,да нафиг они тогда упали блин.
Ну тогда по твоей логике валы, сделанные под гидрик, должны работать идентично на цельнике
,просто ему надо было както взятые деньги оправдать вот он и начал умные изречения цитировать.
На мое удивление ни копейки не взял. Я у его напарника ранее чиповался, и если прога типа не нравится за перешить не берут. Он же конкретно ничем не помог.
На мое удивление ни копейки не взял. Я у его напарника ранее чиповался, и если прога типа не нравится за перешить не берут. Он же конкретно ничем не помог.
А то были мы с другом у одного Спесиолиста) . На стоковой Приоре не мог неисправность найти . Этот клоун выдал у вас или ремень перескочил или прогу надо подправить ,третью глупость не помню ,но говорит у меня на это сейчас времени нет. Я ему сказал ,что хорошо что нет потому что делать мы это не собираемся ,а он в ответ ну вы мне заплатите я же на вас время потратил-Не заплатили))) Другой мастер сразу нашёл (уже не помню что было). Ёпть яж сегодня 2 года как на сайте)))
как вариант крутнуть винт на заслонке (который в краске) приоткрыть заслонку чуток.
Цитата:
Сообщение от LadaSport
можно и так но чутка что бы дроссель не показал 1% открытия всевремя
ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку. К типичным неисправностям цепи и датчика положения дроссельной заслонки можно
отнести следующие симптомы:
1. Неравномерные обороты двигателя на холостом ходу.
2. Остановка двигателя при резком сбросе педали акселератора.
3. Ограничение максимальной мощности двигателя.
4. Рывки при движении с постоянным углом открытия дроссельной заслонки.
Вот что нарыл, если не нужна регулировка может тупо болтом заслонку приоткрыть.Сам датчик проверил, рабочий.
Закрутил болт на 1 оборот, стало лучше нопоказалось мало, закрутил еще на один, погазовал в гараже на сбросе обороты уже не падают как ранее и не глохнет. Кажется и холостой немного ровней стал. Завтра на ходу испытаю. Напряжение на ДПДЗ сейчас 0,53-4,36v.
Последний раз редактировалось Ges; 23.12.2011 в 23:02.
Комбинированный вид
