Ну может кто то почитает и не сделает такой ошибки как ты:biggrin:
Ну вот тут я с тобой не соглашусь,я не считаю что выбор ГУР это ошибка. На многих ино далеко не бюджетного класса стоит ГУР И кстати ГУР на приоре тоже не требует обслуживания.А на счет информативности так она не хуже чем с ЭУРом,за счет других моментов усилий и более короткой рейки
Тут нафоруме одни пытаются доказать что приора Евро 4. а не Евро3. Не смущает их и отсутствие электронной педали газа и информация завода изготовителя.
Нет почему же. Просто у меня был выбор и я сделал его осознано. Я ездил на приоре люксовой тогда когда вы о ней в журнале только читали. И была возможность заказть любую комплектацию с любыми наворотами начиная от сидений спарко заканчивая коженным салоном.
Нет почему же. Просто у меня был выбор и я сделал его осознано. Я ездил на приоре люксовой тогда когда вы о ней в журнале только читали. И была возможность заказть любую комплектацию с любыми наворотами начиная от сидений спарко заканчивая коженным салоном.
Не плач когда продовать будешь масла долей и следы потеков убери. Ну и присадку залей какую нибудь чтобы не закусывал или не гудел ГУР и пихнешь кому небудь. А так пока новая можно и с ГУРом брать.
SERGEICH,
Я помню когда инжекторы только появились все только и говорили карбюратор забился жиклеры продул и поехал, а что я с инжектором на трассе делать буду. Машина лутьше на рывок с карбом и т.д. Пора признать госпада что ГУР пережиток прошлого и скоро вымрет как таковой.
И кстати ГУР на приоре тоже не требует обслуживания.А на счет информативности так она не хуже чем с ЭУРом,за счет других моментов усилий и более короткой рейки 
Комбинированный вид
