подскажите где можно купить демпфер? да и с ущп реально поставить чтобы не варить там ничего?? или лучше один демпфер ставить
демпфер нужно поискать в магазине со всякими авто ништяками или поискать в интернете,я лично купил на авторынке,а вот без сварки врядли получится,конечно можно соеденить детали допустим при помощи заклёпок,но я думаю будет не очень надёжно,это фото какой должен быть правый доработанный кронштеин,смотреть отпереда машины,и как всё это стоит на машине.
демпфер нужно поискать в магазине со всякими авто ништяками или поискать в интернете,я лично купил на авторынке,а вот без сварки врядли получится,конечно можно соеденить детали допустим при помощи заклёпок,но я думаю будет не очень надёжно,это фото какой должен быть правый доработанный кронштеин,смотреть отпереда машины,и как всё это стоит на машине.
ТЫ мне скажи от чего ты больше разницу почуял?? у меня 15 диски вот на них реально по гравию едешь руль бьёт))
впринцепи кронштейн понятно что сделал приворил ухо доп, просто есть смысл их вместе ставить или нет?
ТЫ мне скажи от чего ты больше разницу почуял?? у меня 15 диски вот на них реально по гравию едешь руль бьёт))
впринцепи кронштейн понятно что сделал приворил ухо доп, просто есть смысл их вместе ставить или нет?
дело в том ,что я ездил с демпфером сначала,а потом поставил усилитель совместно с демпфером,отдельно усилитель я не катал,а от демпфера одни положительные эмоции,у меня тоже 15-е колёса и живу я в сельской местности,а асфальт у нас далеко не везде.
дело в том ,что я ездил с демпфером сначала,а потом поставил усилитель совместно с демпфером,отдельно усилитель я не катал,а от демпфера одни положительные эмоции,у меня тоже 15-е колёса и живу я в сельской местности,а асфальт у нас далеко не везде.
ну меня как раз интересует, что ты с одним демпфером катался)) на руле ничего ? или практически ничего не чувствуешь?
И так в тему...! Сегодня мною на свою ласточку были установленны:
1. Распорка нижняя (АР)
2. Распорка стоек (ТМ)
3. Штанга подвески двигателя дополнительная (ТМ)
4. Штанга подвески двигателя усиленная в кол-ве 2х штук(верхняя, нижняя) (АР)
5. УЩП (ТМ)
Работы производились на эстакаде, кстати низковатой, в следствии чего не удобной, набором Apelas(не реклама), время потрачено было 2 часа, машина с ЭУР и Е-Газ.
Все встало без проблем, кроме, того, что УЩП стоит штангой в низ, защиту двигателя придется доработать-сделать уши крепления к рычагам подлиннее, или увеличить отверстия в них!
В следствии чего возникает у меня вопрос, может я какой-то не такой, или чудо произошло, делал все один, и в первый раз... у меня ушло времени 2 часа на все про-все, а как можно ставить УЩП например 2 часа? И ключи я не гнул... все тупо из набора, хотя он примитивный довольно-таки... бывает и получше...
В итоге можно сказать так:
Руль не узнать! Ямки и неровности проходит с характерным для этого звуком, тихо, четко, а не как "унылое го**о"(как было раньше), руль туже не стал, движения ручки кпп, а как следствие и двигателя практически нулевое, передачи включаются четко, раньше было не так, особенно с 1-ой! Из минусов - реально возросшая вибрация на кузов, руль! Но ИМХО цена сбалансированности остального против вибрации руля, явно в выигрыше!
, кроме, того, что УЩП стоит штангой в низ, защиту двигателя придется доработать-сделать уши крепления к рычагам подлиннее, или увеличить отверстия в них
!
И ключи я не гнул... все тупо из набора, хотя он примитивный довольно-таки... бывает и получше...
Ямки и неровности проходит с характерным для этого звуком, тихо, четко, а не как "унылое го**о"(как было раньше), руль туже не стал, движения ручки кпп, а как следствие и двигателя практически нулевое, передачи включаются четко, раньше было не так, особенно с 1-ой! Из минусов - реально возросшая вибрация на кузов, руль! Но ИМХО цена сбалансированности остального против вибрации руля, явно в выигрыше!
Комбинированный вид
