Главный вопрос так и остался без ответа: можно или нет поднять плотность зарядом выше той которая была изначально в новом полностью заряженном аккумуляторе?
Если Вы невнимательно читали, то повторю: при условии, что аккумулятор разряжен (плотность электролита менее 1,27 при его T= +20оС) его заряжают. Окончание заряда определяют по неизменяемой плотности.
Если изначально в новый аккумулятор был залит электролит меньшей плотности, то плотность при эксплуатации (заряд после разряда), не поднимется выше изначальной. Химический процесс был описан выше. За счет чего может образоваться повышенная концентрация H2SO4? Только если кипеть будет не один месяц и уровень электролита, при этом упадет!
Проанализируйте работу аккумулятора (ссылки давались), а выводы делайте сами!
А если уккум кипит, плотность выше 1,25 не поднимается?
кипит или булькает? это разные вещи!! серьёзно!! кипит это когда около него дышать не чем!! а булькать он может и при 1.25!!! чез пару суток плотность станет 1.28!! вот тогда он закипит!!!!!!!!!!!!!! а если кипит уже дня 2 и 1.25 то копите деньги на новый акб к следующей зиме!!!!
Все, кто покупает машину, в большинстве случаев не измеряют ни плотность, ни уровень, ни зарядку, потому что думают, раз машина новая значит там все должно быть хорошо. Я бы обратился к людям, которые купили машину относительно недавно.Замерьте плотность у заводского АКБ. Или изначально низкая плотность или за короткое время АКБ успевает растерять ее, значит АКБ муйня.
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Все, кто покупает машину, в большинстве случаев не измеряют ни плотность, ни уровень, ни зарядку, потому что думают, раз машина новая значит там все должно быть хорошо. Я бы обратился к людям, которые купили машину относительно недавно.Замерьте плотность у заводского АКБ. Или изначально низкая плотность или за короткое время АКБ успевает растерять ее, значит АКБ муйня.
У меня за зиму 2 раза акум садился в ноль и замерзал. На СТО вчера сказали, что я мало езжу вот и всё. А на самом деле чтоб акум брал зарядку после того как завел машину надо чтоб он отогрелся, на это примерно уходит минут 20, ну в зависимости какая у кого погода.
При замере плотности своего акума в первый раз после того когда он замерз было 1,12. Машина у меня август 2010 и пробег 3100 км.
Все, кто покупает машину, в большинстве случаев не измеряют ни плотность, ни уровень, ни зарядку, потому что думают, раз машина новая значит там все должно быть хорошо. Я бы обратился к людям, которые купили машину относительно недавно.Замерьте плотность у заводского АКБ. Или изначально низкая плотность или за короткое время АКБ успевает растерять ее, значит АКБ муйня.
Не совсем так. Считайте сами. Предположим на заводе-изготовителе в сухозаряженный АКБ залили электролит эксплуатационной плотности. Дали время на пропитку 4-6 часов. Зарядили как положено с контролем плотности. Отправили на ВАЗ (время в пути-Х.З.). Далее склад (время хранения так же-Х.З.). Далее конвейер и покатушки по заводу, по площадкам хранения, по салону дилера и т.д. и т.п. Для того что-бы генератору компенсировать потерю емкости АКБ при однократном запуске двигателя машине нужно проехать 8-10 км. На спидометре моей машины в момент покупки было 23 км (если память не изменяет). А сколько было запусков двигателя? Опять - Х.З. Глубоко сомневаюсь что после установки на машину АКБ хоть раз хотя бы попытались зарядить. Вот и получается что АКБ попадает к автовладельцу изнасилованной циничным способом в нецензурной форме.
На моем АКБ (на память) была плотность 1,18-1,20. Сразу сделал КТЦ. Плотность стала 1,24, довел до 1,27. Уже две зимы служит верой и правдой. Полагаю еще два года как минимум проблем не будет.
Да и при покупке новой АКБ если с момента выпуска прошло более полугода, будь хоть самый навороченный бренд, от такой покупки лучше отказаться...
П.С. Шутка юмора в тему. Урок рисования в школе. Обсуждение картины (пейзаж, луг, коровки, речка...). Училка Марь Иванна спрашивает у деток:-"Почему коровки смотрят туманным взглядом в голубую даль?". Все молчат. Один Вовочка с парты последней руку тянет. Марь Иванна скрепя сердцем:-"Отвечай Вовочка". Тот отвечает:-"Марь Иванна, а как бы Вы смотрели если бы вас 365 раз в году бы доили и один раз "обслуживали"!". Тоже самое и с АКБ происходит....
Недавно мой товарищ захотел поменять аккумулятор. После полугода эксплуатации нового авто (Патриот, акум АКОМ 62), машина в один прекрасный зимний день не завелась. Типа аккумулятор г...о и т.д. и т.п. По моему совету решил зарядить с контролем плотности. Заряжался ~12 часов, плотность поднялась с 1,21 до 1,28 во всех банках. Заводится авто с полпинка. Решил он теперь просто почаще контролировать аккумулятор и заряжать когда нужно зарядником по полной.
Решил он теперь просто почаще контролировать аккумулятор и заряжать когда нужно зарядником по полной.
Обслуживать надо аккумулятор
+1! Очень многие покупают авто и не заботятся, типа ездит и ладно, а как сломается так куда деваться новое купим)) Надо следить за авто, а не плевать на неё и ждать пока до последнего всё будет работать
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Комбинированный вид
