Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7...

[Vasovsky]

Сообщение от Evgent

Проходил очередное ТО, соответсвенно, проверяли развал...всё ОК. После ТО (в тот же день) поменяли по гарантии электроусилитель. Выехал... а руль повернут чуть-чуть влево при езде прямо... Не стал возвращаться, думал, что ерунда, переставлю руль... Хм, не тут-то было. Снял, поставил на один шлиц вправо и... руль стал чуть-чуть вправо! Т.е. при перестановки на один шлиц - уже перебор!, нужно промежуточное положение между шлицами ( не знаю, понятно ли объяснил?)Повторю, что проблема не в развале, а именно в "особенности" сборки. Что посоветуете? (ехать обратно к диллеру не предлагать). Можно еще (теоретически) попробовать отрегулировать на шлицах промежуточного вала... может там шлицы поменьше? Понимаю, что вообщем-то ничего страшного... но чего-то как-то напрягает (да и люблю, чтоб было всё "как надо").
Что посоветуете?

Evgent.Как я понял, Вас напрягает, что при прямолинейном движении авто спицы руля немножко смещены? Если так, то дел на пятнадцать минут и одну сигаретку. Нужен ключ для вращения регулировочной резьбовой втулки. На сколько, я не помню - замеряй штангельком по месту . Развал тут абсолютно ни при чем, а вот схождение подкорректируем. Точнее не само схождение, а нейтральное (нулевое) положение рейки. Правая рулевая тяга. Разжимаешь стяжные болты на рул. тяге и на рул. наконечнике. Далее берешь ключ и скручиваешь на 1 оборот регулировочную резьбовую втулку с тяги. Зажимаешь стяжные болты. Левая рулевая тяга. Все то же, но тут регулировочную резьбовую втулку НАКРУЧИВАЕШЬ на 1 оборот. Просек, в чем тонкость? С одной стороны скрутил, с другой накрутил. Колеса как бы остались на месте, а положение рейки (и руля)чуть сместилось. Трэба определить на сколько и в какую сторону. Стенда у нас нет, нужна пробная поездка. Если нулевое положение начало выправятся, то продолжаем в том же порядке еще на оборот до достижения нужного результата. Теперь, если положение ухудшилось, то необходимо сменить направление вращения. Правую втулку накручиваем на тягу, левую соответственно скручиваем. В первый подход на 2 оборота, а затем по одному. Не забывай затягивать стяжные винты. Эту процедуру тебе должны были сделать по окончании всех регулировок на стенде за 3 минуты.

Зря Вы Foland11 на мастеров так. При грамотном подходе заменой ЭУРа геометрию подвески не собьешь.

Сообщение от motobest

А вот вам еще одна загадка...
На летней резине спицы имеют наклон в одну сторону, а после замены резины на зимнюю, спицы наклонились в другую сторону! Вот, где загадка.

motobest, а вылет на дисках зима-лето одинаковый? Размерность резины, по идее, не должна влиять. Может, вылет повлиял? Еще можно проверить осевое и радиальное биение покрышек. Чуть искривленный протектор колеса катится по весьма замысловатой траектории.

Да,motobest. Думаю, что так. Дисбаланс успокоили грузиками, а вот отклонение осталось. Весь вопрос - какая из резин?

[Йа-хаа]

Сообщение от Vasovsky

Evgent.Как я понял, Вас напрягает, что при прямолинейном движении авто спицы руля немножко смещены? Если так, то дел на пятнадцать минут и одну сигаретку. Нужен ключ для вращения регулировочной резьбовой втулки. На сколько, я не помню - замеряй штангельком по месту . Развал тут абсолютно ни при чем, а вот схождение подкорректируем. Точнее не само схождение, а нейтральное (нулевое) положение рейки. Правая рулевая тяга. Разжимаешь стяжные болты на рул. тяге и на рул. наконечнике. Далее берешь ключ и скручиваешь на 1 оборот регулировочную резьбовую втулку с тяги. Зажимаешь стяжные болты. Левая рулевая тяга. Все то же, но тут регулировочную резьбовую втулку НАКРУЧИВАЕШЬ на 1 оборот. Просек, в чем тонкость? С одной стороны скрутил, с другой накрутил. Колеса как бы остались на месте, а положение рейки (и руля)чуть сместилось. Трэба определить на сколько и в какую сторону. Стенда у нас нет, нужна пробная поездка. Если нулевое положение начало выправятся, то продолжаем в том же порядке еще на оборот до достижения нужного результата. Теперь, если положение ухудшилось, то необходимо сменить направление вращения. Правую втулку накручиваем на тягу, левую соответственно скручиваем. В первый подход на 2 оборота, а затем по одному. Не забывай затягивать стяжные винты. Эту процедуру тебе должны были сделать по окончании всех регулировок на стенде за 3 минуты.

дОБРЫЙ вечер. у меня та же проблема после схода-развала. руль стоит неровно,а влево при движении прямо. как я понял из вашего совета крутить надо регулировочную тягу , которая находится между наружним и внутренним наконечниками рулевых тяг.а ослаблять надо крепление к стойке и к внутреннему наконечнику рулевой тяги??
и можно с ямы подлесть, не снимая колеса?

[Pulkins_]

Сообщение от Йа-хаа

дОБРЫЙ вечер. у меня та же проблема после схода-развала. руль стоит неровно,а влево при движении прямо. как я понял из вашего совета крутить надо регулировочную тягу , которая находится между наружним и внутренним наконечниками рулевых тяг.а ослаблять надо крепление к стойке и к внутреннему наконечнику рулевой тяги??
и можно с ямы подлесть, не снимая колеса?

Колёса снимать не надо, дополнительно понадобятся отвес и штанга. Для начала, поменяйте местами передние колеса (если рисунок ненаправленный, если направленный то перед-зад), чтобы исключить фактор "кривой" резины. Если все так же, то ИМХО лучше приехать туда, где делали сход-развал, забрать деньги (или заставить сделать как положено) и съездить к другому мастеру. Самому, без стенда, довольно муторно выставлять. Цена ошибки - "кривая" управляемость и съеденная резина. Я как то пробовал сделать - терпения не хватило, весь изматерился - поехал на стенд. Дедок с соседнего ряда (в гаражах), всю жизнь сам делает - говорит ничего сложного...

Добавлено через 7 минут
Да еще! Если вернетесь туда где делали и вам предложат руль переставить - не давайте. Забирайте деньги и бегите оттуда... Удачи!