у кого нибудь есть такой стук из коробки на холостых к концу дня сцепление выжимаешь пропадает отпускаешь то проявляеться вновь то опять пропадает! это зависит от масла или что?
На лето залил синтетику AGIP RASING, вязкость 10W-60, специальное масло для высоких оборотов и высокого температурного режима. На зиму купил AGIP 0W-40, тоже синтетика
На лето залил синтетику AGIP RASING, вязкость 10W-60, специальное масло для высоких оборотов и высокого температурного режима.
Не лей больше. Масла с летними индексами 50...60 не очень полезны для двигателей подобных современным вазовским моторам. Я не вникал в конструкцию двигателей устанавливаемых на Приору, но если там как и на 2112 остались гидрокомпенсаторы, то такое масло резко снизит их ресурс. Кроме того незначительно но повыситься расход топлива. Такое масло стоит лить только по рекомендациям производителей моторов. Например хондовские движки ооочень высокооборотистые, но 10W-60 они непериваривают напрочь при любом стиле езды - жрут его как танки. И почему то начинают уходить клапанные зазоры (на хондовских моторах первая регировка клапанов требуется на 150-200тысячах. А любители "спортивных" масел ездиют на регулировку каждые 20-30тыс). Поэтому Хонда и рекомедует даже для форсированных своих моторов масла с индексами 40 и даже 30. Синтетические масла 5W40 от известных брендов будут наилучшим выбором для Приоры в средней полосе. Летом и на юге страны можно использовать и 10W40. 0W30/0W40 для сибирских зим. Главное не залить бодягу поддельную. А чего то мудрить не стоит - много лучше мотору не будет, а вот шанс "насолить" мотору есть.
Последний раз редактировалось Marloc; 23.02.2009 в 01:26.
На лето залил синтетику AGIP RASING, вязкость 10W-60, специальное масло для высоких оборотов и высокого температурного режима. На зиму купил AGIP 0W-40, тоже синтетика
-хорошее масло AGIP.
-я промываю не промывкой.сливаю старое,заливаю минералку 10-40 mobil,катаюсь на нём но не более 1000 где то,потом сливаю и уже заливаю синтетику с заменой фильтра
Комбинированный вид
