Автофлудилка 4 серия ))

[RCSiberia]

Сообщение от RSK

это заливаешь в радиатор утром кипяток, целый день ездишь не глуша, а вечером всю воду сливаешь и на следующий день все по новой ?

вообще я знаю по крайне мере 2 компании в Кемерово, которые именно так и делают. утром залил кипяток, вечером слил кипяток - вылил на улицу

[Dim4iK))]

Сообщение от RSK

это заливаешь в радиатор утром кипяток, целый день ездишь не глуша, а вечером всю воду сливаешь и на следующий день все по новой ?

Ну да, именно так) Кипяток с утра и запуск в любой мороз гарантирован) На Иж-Комби так постоянно делали, да зимой при длительной стоянке нужно сливать и еще одно правило, обязательное, при использовании воды, перед началом движения по трассе, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры(примерно 80-90 градусов), иначе прихватит радиатор(замерзнет) и движка перегреется) Но у воды есть плюсы: не агрессивна(если вода "мягкая", если "жесткая" - образуется накипь), медленнее охлаждается и быстрее нагревается, соответственно более теплая печка(испытано, на Иж-Комби после остановки двигателя, в салоне еще долго тепло сохранялось, на Жигулях выдувало быстро), протечки незатратны и неопасны)
А в целом конечно с антифризом/тосолом проще и удобнее) Но на воде раньше почти все ездили, за исключением может жигулей, тот же Москвич(Иж) на тосоле в мороз завести большая проблема) А крупные автотранспортные предприятия и колхозы всегда на базах имели водогрейки, чтоб утром заправляться горячей водой, у некоторых, если стоянка открытая, еще и паровые подогревы поддона имелись) Так что зимой все заводилось и ездило безо всякого тосола))

[LionTec]

Сообщение от Dim4iK))

Но у воды есть плюсы: не агрессивна(если вода "мягкая", если "жесткая" - образуется накипь)

Это где искать то, такую мягкую воду.
У меня Краун в России с 93 или 92 года, т.е. пережил самые суровые времена для иномарок, кроме воды и тосола ничего не видел. Жил почти всю жизнь в Нижневартовске.
Залазил в систему охлаждения - накипь пластами, как в чайнике. Спасибо, не надо нам воды больше))

Сообщение от Dim4iK))

тот же Москвич(Иж) на тосоле в мороз завести большая проблема)

А подогреть и залить подогретый тосол религия не позволяла?))
В армии вроде по регламенту в БМП антифриз идет подогретый, но не уверен.
Масло зато точно прогретое в них лить надо.

Добавлено через 1 минуту
У воды минус еще один, основной, уже указывали - температура кипения у водопроводной ниже, чем нужно, закипеть намного легче.

[Dim4iK))]

Сообщение от LionTec

А подогреть и залить подогретый тосол религия не позволяла?))

Это как вы себе представляйте слив тосола до единой капли из системы охлаждения??? Тем более на Москвиче??? А если говорить о предприятиях, то в старину тосол был очень дорогим продуктом, поэтому на него нераскошеливались, зачем тратить деньги, когда есть бесплатная(практически) вода?? Да и смысл тогда в тосоле, если его сливать каждый вечер, а по утрам греть?))

Сообщение от LionTec

Это где искать то, такую мягкую воду

Ну где-то искать нужно, а где-то из крана бежит))) У нас в селе из разных скважин, разная вода, на одном конце села "жесткая", накипи тьма, а на другом мыло смыть толком не получается, о накипи вообще не слышали))) То же самое родниковая вода, чистая, без примесей, тоже мягкая, накипи нет)

[LionTec]

Сообщение от Dim4iK))

Это как вы себе представляйте слив тосола до единой капли из системы охлаждения??? Тем более на Москвиче???

Зачем до единой капли то, что слилось - то слилось, для зваода этого хватило бы.

Сообщение от Dim4iK))

А если говорить о предприятиях, то в старину тосол был очень дорогим продуктом, поэтому на него нераскошеливались, зачем тратить деньги, когда есть бесплатная(практически) вода??

Именно из-за этого в старых машинах накипь пластами((

Сообщение от Dim4iK))

Да и смысл тогда в тосоле, если его сливать каждый вечер, а по утрам греть?))

Ну не каждый вечер, а когда "москвич не заводится")
А смысл в тосоле в первую очередь в том что машина наверняка не заморозится, меньше отложений в каналах, менее агрессивен (если нормальный).
Хотя у Москвича блок алюминевый, и на нем. наверное, летом лучше было на воде чем на нашем тосоле ездить, действительно.

Сообщение от Dim4iK))

Ну где-то искать нужно, а где-то из крана бежит))) У нас в селе из разных скважин, разная вода, на одном конце села "жесткая", накипи тьма, а на другом мыло смыть толком не получается, о накипи вообще не слышали))) То же самое родниковая вода, чистая, без примесей, тоже мягкая, накипи нет)

Ну в селе проще... А мы тут уже забыли что такое мягкая вода... Народ бутилированую много покупает, особенно если дети малые....

[tst2]

Сообщение от LionTec

Это где искать то, такую мягкую воду.

Лет 40 назад воду брали любую, хоть из колодцев. Трубки в радиаторе были широкими, и чистили радиаторы от накипи (уксусом например). И потом температура в системе охлаждения поддерживалась ниже 90 градусов. Если радиатор закипел - это вообще нонсенс.

Сообщение от Dim4iK))

На Иж-Комби так постоянно делали, да зимой при длительной стоянке нужно сливать

На старых машинах внизу радиатора был клапан. Машину заглушил, циркуляция прекратилась, вода в блоке двигателя закипела, пар выдавил воду из радиатора и системы охлаждения.

Сообщение от LionTec

У воды минус еще один, основной, уже указывали - температура кипения у водопроводной ниже, чем нужно, закипеть намного легче.

Это речь о газах растворенных в воде. После того, как они выйдут, вода кипит при 100 градусах при 760 мм.рт.ст. Типа газировки.

[LionTec]

Сообщение от tst2

Это речь о газах растворенных в воде. После того, как они выйдут, вода кипит при 100 градусах при 760 мм.рт.ст. Типа газировки.

А соли и прочее вы не учитываете?
Четко при 100 градусах кипит наверно только дистиллированная вода.

[ANTO]

Сообщение от tst2

Это речь о газах растворенных в воде. После того, как они выйдут, вода кипит при 100 градусах при 760 мм.рт.ст. Типа газировки.

Вода из под крана закипит при 90 градусах точно, а то и раньше!! Это уже неоднократно проверено,и дело не в газах а различных примесей, находящихся в ней, вот почему машины с термостатами на 85 градусов и выше не могут на ней ездить физически, банально кипят!! вода закипает раньше чем открывается термостат!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от LionTec

Четко при 100 градусах кипит наверно только дистиллированная вода.

Да, совершенно верно!

[tst2]

Сообщение от ANTO

Вода из под крана закипит при 90 градусах точно, а то и раньше!! Это уже неоднократно проверено,и дело не в газах а различных примесей, находящихся в ней,

Любые примеси могут только увеличивать температуру кипения. Снижение температуры кипения происходит только в том случае, если вещества образуют ЭВТЕКТИКУ. Например, спирт и вода. В этом случае сначала выкипит эвтектика, а затем вся оставшееся вода. А что бы вода из под крана кипела при 760 мм.рт.ст. при 90 градусах, её там должно быть не более 5-10%.

[Dim4iK))]

Сообщение от LionTec

Зачем до единой капли то, что слилось - то слилось, для зваода этого хватило бы.

А того что не хватает для заполнения системы покупать??? Дорогое удовольствие)

Сообщение от LionTec

Именно из-за этого в старых машинах накипь пластами((

На нормальный срок жизни автомобиля хватает) Иж-Комби, бывший в пользовании более 20ти лет на воде отходил и ничего, нормально) Накипь конечно же была и прилично)

Сообщение от LionTec

Ну не каждый вечер, а когда "москвич не заводится")

Ниже -20-25 гарантировано не заведешь, если карбюратор 126)

Сообщение от LionTec

Хотя у Москвича блок алюминевый, и на нем. наверное, летом лучше было на воде чем на нашем тосоле ездить, действительно.

Ну как сказать, блок та да, а вот гильзы та все равно чугунные))

Сообщение от tst2

На старых машинах внизу радиатора был клапан. Машину заглушил, циркуляция прекратилась, вода в блоке двигателя закипела, пар выдавил воду из радиатора и системы охлаждения.

Сливной кран знаю, есть такое, про клапан слышу впервые)) Если бы вся проблема в радиаторе была, с радиатора слить не проблема, проблема слить из рубашки и отопителя(там в любом случае остается), в особенности у Москвичей(УЗАМ) из-за специфического расположения блока цилиндров)

Сообщение от tst2

Трубки в радиаторе были широкими, и чистили радиаторы от накипи (уксусом например). И потом температура в системе охлаждения поддерживалась ниже 90 градусов. Если радиатор закипел - это вообще нонсенс.

Чистили снимая с автомобиля, но никак не на месте) И только лишь радиатор, но там как правило как раз таки меньший процент накипи, нежели в блоке) А грелись, к сожалению, старые автомобили прилично, дело как раз таки в радиаторах, площадь поверхности которых была мала, а иногда и сам радиатор в целом, например ЗиЛ-157, как раз из-за етого очень легко перегревался в условиях тяжелой дороги и под большой нагрузкой)