Разряд никуда не девается,его просто не произойдет из-за плотности воздуха.А если и произойдет,то где-нить между керамикой и металлом..Свечи диагностируются в барокамере при давлении 14 кг......V-образные не особо колбасит,а рядники очень заметно....Про "нет" и "да" не понял)))))
Ну вот,сам же говоришь,где нибудь между керамикой и металлом,а если изоляцию хоть раз пробило,то ей хана,как не крути.
Когда эта тема началась,я весь нет перерыл,чтоб узнать цифры,сколько на приоре компрессия,так многие сталкивались,компрессия деиствительно бывает 17-18 кг,именно на приоре,правда движки работают жестко,ну это в принципе понятно,почти дизель))).Самое интересное,детонации при этом нет,а двиг колбасит на холостых.Это на форуме диагностов описывали,название забыл.Ещё нашел на другом форуме,там чел работник с ваза,сказал прямо максимальное значение нигде не указанно,но в среднем на самом вазе нормальным считают 16-16,5 кг.
Насчет рядных,у другана бмв был,шестера рядная,компрессия от 6 до 10кг,короче авто убитая была жуть,2 литра,89 год,не было совпадений в давлениях вообще,работала,хрен шелохнется.Да и на четверках,до полутора очей,при условии полной исправности зажигания,и топливной практически незаметно.
А да и нет,просто противоречие в постах у тебя.
О как!)))..по честному,ОДИН раз видел компрессию 14,5 на 2112 шестнадцатиклапанной! На диагностику чел приехал,покупать собрался.Приоры редкие пока гости на сервис,потому я здесь))))))))
__________________
Автодиагност.Есть МВ,и другие хорошие автомобили.)))
Комбинированный вид
