Пробег 10500 первая трабла. Загорелся чек, и горит. Двигло не троит и не троило, все вроде по старому, тянет также, расход в норме, а чек горит. Единственное мне кажется, что выхлоп стал громче в салоне слышно но может и кажется. До этого весь день гонял по приличным лужам. Думаю датчик фаз может быть. Клемму скидывать, или смысла нет, сразу на СТО?
-выручайте, вообщем поставил авто на ночь.
-утром сел, завожу - стартер крутит, а не схватывает.
Покрутил свечи катушки, проверил - искра есть.
Скидывал с акб клеммы - все равно все также! Полез в эбу, скинул 2 жгута на 30 минут. Поставил все на место, подключил эбу, клеммы. Передернул датчик коленвала, распределителя зажигания итд.
Вуаля, машина завелась, но загорелся ЧЕК, обороты ровные, едет так же как и до проблемы....
-Какие варианты, почему Чек горит?
-выручайте, вообщем поставил авто на ночь.
-утром сел, завожу - стартер крутит, а не схватывает.
Покрутил свечи катушки, проверил - искра есть.
Скидывал с акб клеммы - все равно все также! Полез в эбу, скинул 2 жгута на 30 минут. Поставил все на место, подключил эбу, клеммы. Передернул датчик коленвала, распределителя зажигания итд.
Вуаля, машина завелась, но загорелся ЧЕК, обороты ровные, едет так же как и до проблемы....
-Какие варианты, почему Чек горит?
Ну а какие еще варианты? - подключить сканер и посмотреть ошибку.
Возможно просто осталась прописана старая ошибка (по датчику коленвала). У меня один раз сел аккум, машину завести не смог, а когда зарядил аккумулятор и запустил двигатель, то тоже загорелся чек. Я подключил ДСТ и он мне выдал ошибку о низком напряжении питания.
Линейный вид
