Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче

[Ins]

Сообщение от rual

За 300м экономим канистру бензина!!!

топливо экономится при движении на передаче.
на нейтрали если катиться - топлива потребляется больше!

[Diman179]

Сообщение от Ins

топливо экономится при движении на передаче.
на нейтрали если катиться - топлива потребляется больше!

На мой взгляд на нейтралке машина замедляется гораздо медленнее, а следовательно за мизерное количество бензина проходит большее растояние. Во всяком случае пробывал переучиваться ездить без нейтралки - потребление бензина не снизилось. (а куда ему снижаться если по трассе используя нейтралку у меня расход около 5.2 литра - не по штатному компьютеру, а по бортовому компьютеру, где расход выставлялся, а потом не раз проверялся) За всю эту зиму средний расход топлива у меня составил 6.6 литра.

Сообщение от rual

Diman179, представь себе "уникальную" ситуацию:
1. Зима, легкий мокрый снежок.
2. Трасса, скорость ~100 км/ч, через 300 м тебе надо уйти на развязку, допустим влево.
3. Снимаем передачу, катимся на нейтрали. За 300м экономим канистру бензина!!!
4. До поворота 150м, машина немоного замедлилась. Между прямой полосой и полосой ухода небольшой буртик из снежной каши. Тебе его надо пересечь.
5. Буртик небольшой 2-3см, скорость около 80 км/ч.
6. Машину начинает таскать. Что делаем ?
7. Быстро-быстро рулим! И жмем на тормоз!

Лучший результат - жопа торчит из сугроба.
Худший - машину не видно из под попутного дальномера с кирпичём.

В п. 7 конечно можно воткнуть передачу подняв до этого оборты движка чуть выше для скорости и передачи. Но (!) где взять свободные руки?! Ты же рулишь!

По огромному сухому асфальтированному полю при попутном ветре где я один, я тоже всегда бы ездил на нейтрали !

Ну скорость у меня уже торчала бы задолго до въезда на этот буртик. Зимой нейтралкой я пользуюсь гораздо меньше, чем летом и далеко не при каждой погоде и дорожных условиях. И зимой вообще никому не советую ей пользоваться. Но то, что летом многие не пользуются нейтралкой - этого я даже не знал. В лейтнее время даже не знаю, что в ней опасного.
По большому счету у автора первого поста вся проблема в его новомодных датчиках, что свет работает, только при работающем двигателе. И нейтралка здесь вообще не причем. С этими датчиками без света на большой скорости можно остаться при любой экстренной неисправности двигателя (тотже обрыв ремня ГРМ с такими датчиками может привести к проблеме гораздо хуже, чем загиб клапанов). И как уже не раз говорилось включение скорости в его случае мгновенно бы все исправило.