syava-gor1, экспериментаторов хватает конечно )) просто я не представляю это в 126-ом двигле ?? ролик если ставить то только зубчатый или х.з. как ?? если вообще обойти этот элемент то ремень то есть другой размер уже наверное нужен короч запутался я.. не знаю как возможно бюджетно такую переделку сделать ?
На классику давно поставил помпу Неpu - с ней в утиль и уехала. На десятке ТЗА шная помпа завыла на 15 т км, поменял на Hepu - ходит до сих пор (еще 55 т км ) и причин менять нет - менял ремень грм , крутил вертел помпу - ни люфтов ни закусываний. Были бы на приору - взял не задумываюсь , но у них зуб - трапеция. а по поводу пластиковой крыльчатки - люди говорили, что может поплавиться, а там процесс замыкается - чем болше плавится , тем хуже охлаждение и еще больше начинает плавится, или просто проворачивается на валу.
На классику давно поставил помпу Неpu - с ней в утиль и уехала. На десятке ТЗА шная помпа завыла на 15 т км, поменял на Hepu - ходит до сих пор (еще 55 т км ) и причин менять нет - менял ремень грм , крутил вертел помпу - ни люфтов ни закусываний. Были бы на приору - взял не задумываюсь , но у них зуб - трапеция. а по поводу пластиковой крыльчатки - люди говорили, что может поплавиться, а там процесс замыкается - чем болше плавится , тем хуже охлаждение и еще больше начинает плавится, или просто проворачивается на валу.
А с чего бы пластмассовая крыльчатка плавится должна, если помпа не контрафактный товар? У меня, на родной помпе стояла тоже пластмассовая, но 32 тыщ. отходила и нет следов оплавления, температура ОЖ иногда доходила до 102*С. Много пластмассовых частей в системе охлаждения, но и они не плавятся.
Комбинированный вид
