Это форум, чего ж ты хочешь? У нас тоже встречаются писатели разгоняющие стоковую приору за 9,5 сек. Лично я верю данным производителя, тем более что для большинства машин равной с маздой массой и двигом в 150 лошадок этот показатель сходный. http://www.mazda-usimpex.ru/showroom/mazda3/88/99/ Вот по Мазде данные, по моему толкование однозначное.
Последний раз редактировалось vovan; 12.03.2009 в 09:52.
Это форум, чего ж ты хочешь? У нас тоже встречаются писатели разгоняющие стоковую приору за 9,5 сек. Лично я верю данным производителя, тем более что для большинства машин равной с маздой массой и двигом в 150 лошадок этот показатель сходный. http://www.mazda-usimpex.ru/showroom/mazda3/88/99/ Вот по Мазде данные, по моему толкование однозначное.
Мазда3 2.0 мех Сток быстрее Сивика8 1.8 140hp Сток на квотере МИНИМУМ на 2 корпуса, а Сивик едет до 100-ни по ТТХ производителя за 9.1 .
- Вывод1: Сивик до сотни за 9.1 не едет (но это не так - проверял сам - он едет).
Мазда3 2.0 мех Сток быстрее Сивика8 1.8 140hp Сток на квотере МИНИМУМ на 2 корпуса, а Сивик едет до 100-ни по ТТХ производителя за 9.1 . - Вывод1: Сивик до сотни за 9.1 не едет (но это не так - проверял сам - он едет). - Вывод2: Мазда3 выезжает из 9сек производителя.
Ну что тут скажешь, я не ездил ни на той, ни на другой, поэтому спорить не буду. Но хочу заметить,что на квотере скорость в конце больше 100. Я не видел заездов, поэтому могу предположить, что мазда выигрывает в конце дистанции за счет большего крутящего момента и мощности. А до 100они вполне могут идти вровень. Поправьте, если ошибаюсь. Во всех тестах пишут,что последний сивик подрастерял динамику по сравнению с предыдущими версиями. И возникает другой вопрос, касающийся маркетинговой политики компаний. Чтоб повысить продажи машин в своем классе производители стараются зацепить покупателя любой выиграшной мелочью.Если мазда едет быстрее, какой смысл об этом умалчивать?
Поправьте, если ошибаюсь. Во всех тестах пишут,что последний сивик подрастерял динамику по сравнению с предыдущими версиями. И возникает другой вопрос, касающийся маркетинговой политики компаний.
Сивик закончился в 2001году, когда вперед на него поставили мак-ферсон. А на последнем хетчбеке заднюю подвеску вообще сделали зависимой. Да и движок 1.8 уже совсем не злой и безхарактерный. Унылым Сивик стал.
Комбинированный вид
