Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3...

[Омич]

Сообщение от сахатый

А мягче-то почему, вроде пружина ЛКС должна быть на пару килограмм жесче штатной

Присоединяюсь,я тоже думал что пружина пожестче)

[vovan]

Сообщение от romka-46

почему???

Потому что у штока амортизатора есть рабочий диапазон хода, при котором открываются клапана, перетекает масло из полости в полость... Устанавливая короткую жесткую пружину ты уменьшаешь этот ход где-то от трети до половины (от пружины зависит). Поэтому, не совершая положенного хода, начинка амортизатора работать не будет и быстро выйдет из строя. Под короткую пружину правильно ставить амортизатор с укороченным корпусом. тогда ход штока будет полным и подвеска будет работать долго. Родной амортизатор переваривает занижение не больше -30.

Сообщение от сахатый

А мягче-то почему, вроде пружина ЛКС должна быть на пару килограмм жесче штатной

Она жестче штатной Калиновской. но на 100 кг мягче штатной приоровской.

[сахатый]

Сообщение от vovan

Она жестче штатной Калиновской. но на 100 кг мягче штатной приоровской.

Интересная разница у Вас. А какова тогда жесткость штатных пружин Калины и Приоры?

[vovan]

Сообщение от сахатый

Интересная разница у Вас. А какова тогда жесткость штатных пружин Калины и Приоры?

Эт не у меня, а у Автоваза. Жесткость приоропружины 2100 кг, ЛКС-2000 кг, Калины 1900. Вот ссылка http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=872011

[Омич]

А тут написано так - пружина 11198-2902717 (на Калину спорт) имеет жесткость 2,3 кгс/мм и нагрузку 330 кг при длине 169 мм.
http://www.drive-team.com/forum/inde...showtopic=1410

[vlad78]

Сообщение от vovan

Потому что у штока амортизатора есть рабочий диапазон хода, при котором открываются клапана, перетекает масло из полости в полость... Устанавливая короткую жесткую пружину ты уменьшаешь этот ход где-то от трети до половины (от пружины зависит). Поэтому, не совершая положенного хода, начинка амортизатора работать не будет и быстро выйдет из строя.

не совсем так.рабочая характеристика амортизатора не зависит от хода подвески,просто необходимо изменить немного их(ход подвески 2170=180 мм,а 2101=88 мм и что ,классика хуже ведет себя на дороге в 2 раза?). ход подвески необходим для комфортного перемещения в различных условиях(особенно по нашим дорогам) - во общем ,кузов авто работает как балансир-наезжаете на кочку колесом/подвеска срабатывает до упора/и остальное перемещение передаются на кузов и ...другие колеса(начинают сжиматься пружины -амортизаторы )=все это негативно сказывается на сцепной массы автомобиля с дорогой со многими неизвестными факторами.поэтому стараются увеличить ход подвески на автомобилях для сложных дорог,чтоб отодвинуть реакцию кузова не неровности.

а занижение продумано для других целей-занизить центр масс,для лучшей управляемости по хорошим дорогам.но это дела другие..

[REG102]

vlad78, такой вот вопрос )) и всем остальным тоже ))

и так, для пружин -50 достаточно ли будет выбрать правильную длину штока под стандартный размер амортизатора или всё же нужны аморты с укороченным корпусом (или смещенной чашкой) ?
имеется ввиду приора

[vlad78]

REG102,я категоричен-если выбирать с занижением,то только с укороченным ходом штока.остальные габариты корпуса-штатные.

[MidiQ]

REG102,
-50 это детское занижение, примерно 1.5 витка если спилить) можешь смело ставить на стандартные стойки и ничего у тебя там не потекет!!!

[Акжигитов]

Ребята, помогите, хочу занизить машину -90, Хотел поставить SS20, но пока полный комплект привезут много воды уйдет.
Помогите подобрать стойки, пружины опоры верхние. Спасибо))