АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора) 2

[Serg901]

Сообщение от OgARE_ha

А зачем? Температура кипения антифриза около 110 градусов, 102 нормально, а так вент все время молотить будет.

Если бы 110, то шкала на комбинации приборов была бы отмечена красным с 110*С. В системе, при работе ДВС, создается давление около 1,1 кгс/см2 (пробка РБ исправна), поэтому точка начала кипения сдвигается выше. Чем выше постоянная температура ОЖ, тем быстрее происходит старение присадок в ней.
И еще, не хочется хвалиться, но после установки новой помпы ТЗА "Премиум", температура поднимается до срабатывания вентилятора (98*С) только на ХХ, повышение оборотов ДВС и температура достаточно быстро входит в норму. Т.к. СОД переделывал, то постоянно слежу за этим.

[К174]

Сообщение от OgARE_ha

Мож она с ограничителем была? чтоб не напрягала или там вентиляторы постоянно работали ?

Не знаю, машина Ауди А6 турбо была, пригнанная из германии без пробега по Росссии, там я на эту тему вообще не заморачивался))))))))

[OgARE_ha]

Сообщение от Serg901

системе, при работе ДВС, создается давление около 1,1 кгс/см2 (пробка РБ исправна), поэтому точка начала кипения сдвигается выше

Ну вот, тем более.

Сообщение от Serg901

тем быстрее происходит старение присадок в ней

Все равно же надо менять периодически, даже если температура не очень высока, зимой на севере , например

[Serg901]

Сообщение от К174

Не знаю, машина Ауди А6 турбо была, пригнанная из германии без пробега по Росссии, там я на эту тему вообще не заморачивался))))))))

Там дополнительная зл/помпа, гоняет ОЖ на низких оборотах и при останове ДВС и включенном вентиляторе радиатора продолжает работать, до снижения Тдвс. и выкл. вентилятора.

[К174]

Сообщение от Serg901

Там дополнительная зл/помпа, гоняет ОЖ на низких оборотах и при останове ДВС и включенном вентиляторе радиатора продолжает работать, до снижения Тдвс. и выкл. вентилятора.

Ого, грамотно сделанно, я даже и не знал никогда, ещё думаю нафига у неё после остановки двигателя вентиляторы могли несколько раз включаться если только что с трассы приехал! Теперь хоть знать буду, спасибо!

[Serg901]

Сообщение от OgARE_ha

Все равно же надо менять периодически, даже если температура не очень высока, зимой на севере , например

Шутку понял, смешно.
Менять конечно надо периодически, но при постоянной высокой Тдвс ОЖ поменяет свой цвет раньше, чем закончится период.

[К174]

Сообщение от Serg901

Т.к. СОД переделывал

А что именно переделывал? Если это флуд, то отпиши в личку, чтобы не ругались...

[Serg901]

Сообщение от К174

А что именно переделывал? Если это флуд, то отпиши в личку, чтобы не ругались...

См тему http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=43273
или если лень читать http://www.priorovod.ru/showpost.php...6&postcount=65

[К174]

Спасибо!

[Alexod]

Сообщение от Serg901

Шутку понял, смешно.
Менять конечно надо периодически, но при постоянной высокой Тдвс ОЖ поменяет свой цвет раньше, чем закончится период.

Есть температурный дипазон работы двигателя - 90-102С. ОЖ расчитана на длительное использование в этом диапазоне температур. Если двигатель работает в предписанном диапазоне, то о чем идет разговор??