Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
тема жесть, ох и поржал я многим коментам в теме 2-3 человека, остальные слышали звон, да не знают где он ))) турбо самый лучший вариант для увеличения мощности, но и самый дорогой и надо ли оно?! какие стоят цели и задачи? если для повседневки и покатушек на выходных, то турба не стоит того ИМХО по крайней мере для меня ибо бюдет по хорошему выходит в сотку денег... компрессор выйдет в полтос полностью и для города более чем или атмо кит например от брагина вроде получится примерно одинаково с компрессором, но цеенег в раоне 30ти тыщ., вот и думайте кому что и кто сколько готов потратить бабла!!! П.С. сам стою перед выбором компрессора от атмо кита, но больше склоняюсь к атмо, потому что 1.компрессор нужно обслуживать, 2.нужны подкапотные доработки... 3.если ехать на оф гонки будь то драг или ралли спринт, то автоматом попадешь на класс выше чем атмо при тех же примерно 150 силах.
... компрессор выйдет в полтос полностью и для города более чем или атмо кит например от брагина вроде получится примерно одинаково с компрессором, но цеенег в раоне 30ти тыщ...
Хотябы теоретически представляете разницу и удобство передвижения на таких моторах?
Цитата:
Сообщение от MasterDS
2.нужны подкапотные доработки... 3.если ехать на оф гонки будь то драг или ралли спринт, то автоматом попадешь на класс выше чем атмо при тех же примерно 150 силах.
Что за "оф гонки" на таком моторе, с тролейбусами?
тема жесть, ох и поржал я многим коментам в теме 2-3 человека, остальные слышали звон, да не знают где он ))) турбо самый лучший вариант для увеличения мощности, но и самый дорогой и надо ли оно?! какие стоят цели и задачи? если для повседневки и покатушек на выходных, то турба не стоит того ИМХО по крайней мере для меня ибо бюдет по хорошему выходит в сотку денег... компрессор выйдет в полтос полностью и для города более чем или атмо кит например от брагина вроде получится примерно одинаково с компрессором, но цеенег в раоне 30ти тыщ., вот и думайте кому что и кто сколько готов потратить бабла!!! П.С. сам стою перед выбором компрессора от атмо кита, но больше склоняюсь к атмо, потому что 1.компрессор нужно обслуживать, 2.нужны подкапотные доработки... 3.если ехать на оф гонки будь то драг или ралли спринт, то автоматом попадешь на класс выше чем атмо при тех же примерно 150 силах.
примрно правильно мыслишь.....
компрессор чисто для себя а на валиках...ого го...главвное правильно подобрать
в теме 2-3 человека, остальные слышали звон, да не знают где он ))) турбо самый лучший вариант для увеличения мощности, но и самый дорогой и надо ли оно?! какие стоят цели и задачи? если для повседневки и покатушек на выходных, то турба не стоит того ИМХО по крайней мере для меня ибо бюдет по хорошему выходит в сотку денег... компрессор выйдет в полтос полностью и для города более чем или атмо кит например от брагина вроде получится примерно одинаково с компрессором, но цеенег в раоне 30ти тыщ., вот и думайте кому что и кто сколько готов потратить бабла!!! П.С. сам стою перед выбором компрессора от атмо кита, но больше склоняюсь к атмо, потому что 1.компрессор нужно обслуживать, 2.нужны подкапотные доработки... 3.если ехать на оф гонки будь то драг или ралли спринт, то автоматом попадешь на класс выше чем атмо при тех же примерно 150 силах.
.....
Комбинированный вид
