Автофлудилка 7 серия ))

[sanchez 77]

Сообщение от XMblPb

У меня АКПП, там нету сцепления))

Да я и спрашивал про бублик (старый добрый гидротрансформатор)

Сообщение от XMblPb

Нет, просто меня умилила цифра в 3к. Это совсем не дорого, если честно.

а вот меня например цена на катушки совсем не умилила, для ваза явный перебор, для сравнения на 8-клапанник модуль зажигания от косаря на все сразу!!! цилиндры, а не на каждый как в приоре.

Сообщение от XMblPb

Это надо у сервис менов спрашивать.

Ну если так, то это еще не предел. Че не сотню то?

Сообщение от XMblPb

Ходит достаточно долго, человек купил её годовалую с МКПП(бывшему владельцу ампутировали ногу, понадобился автомат), ездит до сих пор с этим сцеплением, что символизирует.

относительно авто само по себе время владения им ни о чем не говорит, важен пробег в первую очередь.

[XMblPb]

Сообщение от sanchez 77

Да я и спрашивал про бублик (старый добрый гидротрансформатор)

Он самый)))) Прусь как удав по стекловате. Если из продажи исчезнут старые АКПП, сяду на механику))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sanchez 77

относительно авто само по себе время владения им ни о чем не говорит, важен пробег в первую очередь.

За год в среднем выходит 20-25 к в год вот и прикинь. Машине 7 лет из них 6 она у него.

[LionTec]

Сообщение от XMblPb

Нет, просто меня умилила цифра в 3к. Это совсем не дорого, если честно.

Для ВАЗа - дорого))
К тому же на многие иномарки стоит сопоставимые деньги.

[XMblPb]

Сообщение от LionTec

Для ВАЗа - дорого))
К тому же на многие иномарки стоит сопоставимые деньги.

Для машины за 400+ не так, уж, и дорого))

[LionTec]

Сообщение от XMblPb

Для машины за 400+ не так, уж, и дорого))

А, ну если с такой позиции подходить то да)))
Хоть в чем то ВАЗ догнал иномарки)) Одно только что запчасти почти на каждом углу.

Добавлено через 7 минут
Кстати делаю себе удобную табличку со списком процедур ТО для Волги, по мануалу, довольно обширно получается. Все же современные машины сильно ушли вперед в плане отсутствия обслуживания от уровня 60х)) А если вспомнить довоенную технику, Эмки... Да, раньше все же что-то было в автомобилизме свое))

[Пчёл]

Сообщение от sanchez 77

у иномарок существенно больше

угу, расскажите бабушке своей))) ресурс любой железки равен расчетному умножить на коэффициент расп....ва владельца...
про индивидуальные катушки вообще ничего не понял... по-Вашему модуль зажигания практичнее?

[sanchez 77]

Сообщение от Пчёл

угу, расскажите бабушке своей)))

бабушки мои уже умерли все.

Сообщение от Пчёл

ресурс любой железки равен расчетному умножить на коэффициент расп....ва владельца...

Штатное вазовское сцепление весьма и весьма посредственное и дольше 60-70 тыс даже у дедушек не ходит, всегда менял на SACHS (комфортное), при отсутствии оного еще Valeo туда-сюда. На крафте выжимной на первых же тысячах может завыть и (или) рассыпаться. За вазинтерсервис сами продаваны говорили не брать, г-но. Luk больше для спортсменов, жесткое. А больше сцепух на ваз я и не знаю.

Сообщение от Пчёл

про индивидуальные катушки вообще ничего не понял... по-Вашему модуль зажигания практичнее?

Это типо тролинг такой? Еще раз повторю: один модуль на 4 цилиндра 8-клапанного ваза стоит столько же, сколько катушка зажигания на 1 цилиндр приоры, а их там сколько? одна, две, пять?

[XMblPb]

Сообщение от LionTec

Кстати делаю себе удобную табличку со списком процедур ТО для Волги, по мануалу, довольно обширно получается.

Мде, тяжёлый случай)

[LionTec]

Сообщение от Пчёл

угу, расскажите бабушке своей))) ресурс любой железки равен расчетному умножить на коэффициент расп....ва владельца...

Ага, только у иномарок зачастую получается расчетный ресурс больше. Sad, but true.

Сообщение от XMblPb

Мде, тяжёлый случай)

Не, ну машину же надо обслуживать, новым все же ТО по книжке заводской делают, а чем Волга хуже?)) У нее такие же ТО, только более обширные)

Кстати насчет Вольвы - случайно узнал что Вольва выпустила Original Technical Publications по всем своим моделям с 1927 по 1999 года (по 850/S90). Это ДВД диск с оцифрованными заводскими руководствами по ремонту (те, которыми дилер пользовался), плюс руководство по эксплуатации, брошюры, и еще всякая фигня. Серьезная фирма таки, местами, хоть уже и не торт. Мегакруто, такое есть далеко не у всех производителей. Есть все же что то в них... Сволочи, жил себе с Тоётами и жил, а тут раз - кирпич этот подвернулся, и затягивает)
По Тоёте подобная фигня только на японском и то выцеплять на аукционах надо(((

[Axt]

Сообщение от XMblPb

Я, например, знаю, что (не у диллера и со своими запчастями) на Транспортёр Т5 дизельный замена сцепления 50к выходит.

Не больше тридцатки с работой. Меняется вместе с маховиком, отсюда и цена. Но полтос это ты круто загнул. )))