Так что лучше или вместе или сразу шумку потом антикор.
В идеале-то вообще бы всё сразу делать надо, что хотелось бы, только где ж денег-то столько сразу взять, чтобы на всё и сразу-то хватило? Это я к тому, что бюджет покупки на данный момент ограничен и всё сразу не получится. На полноценную шумку сейчас денег точно не хватит.
А сперва шумку, а потом антикорр - это как? На металл приклеиваются слои шумки, а потом антикорром сверху заливаются что ли? Там "парилка" под слоем антикорра в таком раскладе не получится?
Я, вообще, пока насчет шумки не уверен, что до неё дело дойдет. Жалко как-то с новой машиной экспериментировать. Поэтому и интересуюсь на перспективу, чтобы прикинуть возможные последствия того или иного решения. Может, если на шумку рассчитывать, то просто внутри салона пока обработку совсем не делать, а только дно обработать снаружи и арки (плюс подкрылки)? Или такие "полумеры" смысла не имеют?
А про составы и где делать (в Москве) кто-нибудь может что-то подсказать толковое?
Это я к тому, что бюджет покупки на данный момент ограничен и всё сразу не получится. На полноценную шумку сейчас денег точно не хватит.
Древовидный вид