ФФ при сравнимой мощи хуже разгоняется и больше жрёт. Багажник маленький особенно при полноценной запаске, у 3-го потолок низкий, клиренс все бывшие приороводы отмечают земля и небо и соответственно проходимость. ФФ конечно лучше но два года назад с юга 1400 км за 17 часов при 3-х мощных пробках доехал нормально.
ФФ при сравнимой мощи хуже разгоняется и больше жрёт. Багажник маленький особенно при полноценной запаске, у 3-го потолок низкий, клиренс все бывшие приороводы отмечают земля и небо и соответственно проходимость. ФФ конечно лучше но два года назад с юга 1400 км за 17 часов при 3-х мощных пробках доехал нормально.
Потолок относительно чего на фф -3 низкий? Если относительно приоры то вы глубоко ошибаетесь или вы сидели с поднятым сиденьем
Относительно 2-го, но сам не сидел примерялся мой знакомый с ростом 180.
Мой рос 182 см. Больше всех критикуют фф 3 владельцы фф 2 из-за того что он стал теснее. Сам в начале я даже и не рассматривал фф - 3 в качестве покупки т.к. ездил пассажиром на фф 2 и он мне не понравился сразу из-за дешевого пластика и откровенно слабой шумки. Но проехавшись со знакомом на фф-3 был приятно удивлен что машина в этом плане сильно поменялась, хотя и стала потеснее. Кто хочет машину поппросторнее их вариант Шевроле Круз но он мне не нравится двигателями (брать только 1,8) или Тойота Королла но оснащена она откровенно беднее а цена была выше, да и както не серьезно чтобы на машине за 800т.р небыло литья, просто кондер а в багажнике нету органайзера
Давно я тут не был. Поменял вагон "Приору" на ФФ3 уже полтора года как. Могу подвести кое-какие итоги.
На "Приоре" я проехать за 2,5 года успел 42 тыщи. Никаких серьезных претензий к машине не было по эксплуатации. Менял только правый привод в сборе, задние стойки и колодки, причем оказалось совершенно зря. Еще 20-ку бы отбегали без вопросов.
В "Приоре" все норм, кроме комфорта. В "Фокусе" посадка удобнее. Кресло хорошее, с боковой поддержкой и регулируемым поясничным упором. В дальней дороге спина заметно меньше устает. Расход бензина примерно одинаковый. Я бы даже сказал, "Фокус" чуть меньше ест. Разбег примерно сравним. "Приора" послабее движком, но заметно легче. Краска: я по гарантии через полгода перекрашивал капот и заднюю дверь. Потом опять зацвела. У "Фокуса" же, слабое лкп, камни здорово дерут торцы капота, но оцинковка спасает. Ничего не ржавеет. Летом подмазывал сколы накопившиеся набором подкраски. У "Приоры" выгодный клиренс. "Фокус" отдыхает по этому показателю в сравнении со многими машинами, но то ли вес, то ли от того что он ниже, у него нет такой парусности. На "Приоре" меня все фуры на трассе "магнитили" при встречном движении на скорости. Тут надо учесть еще и то, что кузов универсала больше этому способствует.
ТО дороже, но обслуживание в разы адреснее. Мне в Гермесе даже замок двери отрегулировать не могли. Пришлось уговаривать.
Первую зиму "Приора" заводилась на ура, вторую зиму приходилось в морозы покрутить стартер. Это не говоря о том, что с завода (а может от дилера) у меня стоял убитый АКБ, который я меня за свои деньги в первую зиму.
Радуют колеса на 16-ть, все таки хоть резина и дороже, но ямы на трассе проглатывает легче.
Кондей в Приоре это песня. Он нагружает обороты и у меня постоянно ломался и в итоге работал только первое лето нормально.
Я считаю, что это апгрейд. Деньги реально разные. Изначально я хотел "Мондео" вагон, но на новый денег не хватало, т.к. их у нас не собирают, и похоже никогда и не будут, и везут из Германии. В связи с чем, разница между седаном и универсалом не стандартные 20-30 тыщь. По секонд-хэнду предложений почти нет. Подумал и взял "Фокус" в фарше. Но все равно о "Приоре" самые теплые воспоминания. Впятером два раза ездили на Черное море, один раз в Финляндию. Главное что своих денег она стоит.
__________________
Пользовался. 2.5 года. 40 т/км.
Последний раз редактировалось chertele; 05.03.2015 в 21:11.
Olegik, не надо лукавить:
- про 2,0 л мотор - он же дизельный, да еще и турбовый... А орка с атмосферником на бензине;
- да вес у ФФ больше на 300 кг (в 1,3 раза), но вот крутящий момент у ФФ выше на 225 Нм (в 2,5 раза). Больше вес - больше комфорта на дороге. Груженая орка тоже приятно плывет по дороге.
Немного глупо сравнивать авто разного сегмента...
Olegik, не надо лукавить:
- про 2,0 л мотор - он же дизельный, да еще и турбовый... А орка с атмосферником на бензине;
- да вес у ФФ больше на 300 кг (в 1,3 раза), но вот крутящий момент у ФФ выше на 225 Нм (в 2,5 раза). Больше вес - больше комфорта на дороге. Груженая орка тоже приятно плывет по дороге.
Немного глупо сравнивать авто разного сегмента...
Вы наверное не в теме, вообще у фокуса 2,0 это бензиновый мотор с непосредственным впрыском 150 л.с. крутящий момент 200 Н/м. Дизель в Росии официально не возят, даже на оф.сайте не найдете.
Так я его не сравниваю с приорой, я даже сначала офигел от этого сравнения
Вы наверное не в теме, вообще у фокуса 2,0 это бензиновый мотор с непосредственным впрыском 150 л.с. крутящий момент 200 Н/м. Дизель в Росии официально не возят, даже на оф.сайте не найдете.
А почему тогда на том же яндексавто 2.0 л мотор только дизель. О бензине ни слова.
А почему тогда на том же яндексавто 2.0 л мотор только дизель. О бензине ни слова.
2.0 GDI бензиновый мотор с непосредственным впрыском.Изменяемой геометрией фаз на впуск и выпуск.Доступен только в пиндосии и России.В гевроппе только дизель 2.0. Двигатель атмосферный,програмно задушен до 150л.с. В пиндосской версии 170л.с.Ставим прошивку и наслаждаемся всей мощью 2.0. Меня порадовал расход 10.6 литров по городу,на Приорушке был такой же.Все же непосредственный впрыск позволяет двигателю в определенных режимах работать на бедной смеси.Крутится моторчик отлично,на палке едет уверенно до 100 за 9.5,проверено)) Момента хватает уже с 2000 об/мин. А при 4000 об/мин его свыше 200н/м. Катался на 1.6 фокусе,так он вообще не едет! Очень хотел дизель,но он только с роботизированной коробкой.Системы контроля тяги в поворотах,ЕСП и прочие вещи в тандеме с прекрасной подвеской,перед макферсон,зад многорычажка,конструкция задней подвески позволяет менять углы колес в зависимости от нагрузки,создается эффект подруливания.К слову сказать рулится фокус3 великолепно.И двигатель везет достойно!Тормоза дисковые в круг,останавливают автомобиль очень эффективно.Только одно но,с 2.0 двигателем,цена многим выше 800т.р. Так что какое сравнение может быть,авто в два раза дороже.А вот на вторичном рынке тысячь за 600-700,можно найти отличный автомобиль)) Приора все таки авто В класса,а если брать еще и стартовые цены,то конкуренты такие как деу нексия,ланосы или шансы,логаны и сандеро,далеко позади,как по комплектациям,так и по качеству! Жаль на новой приоре панель не из мягкого пластика((
Комбинированный вид
