Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от MesserSchmitt
А шиться сразу можно или после обкатки?
Лучше сразу, просто не в валивай ей и всё! Просто сам прикинь, после замены ШПГ у тебя изменились все параметры(степень сжатия, ход поршня, соответственно время наполнения цилиндров и т.д.). Лучше сразу привести эти параметры в норму и ездить спокойно!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Naprolom63
Я так и сделал, прошился паулюсом под 124 мотор двух режимку газ/бенз. Только у моего мотора степень сжатия большее чем на стоковом 124 потому как прокладка приоровская.
Всё правильно сделал, а степень сжатия особо не повлияет, она не на много больше получается чем у сток 124.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от К174
Лучше сразу, просто не в валивай ей и всё! Просто сам прикинь, после замены ШПГ у тебя изменились все параметры(степень сжатия, ход поршня, соответственно время наполнения цилиндров и т.д.). Лучше сразу привести эти параметры в норму и ездить спокойно!
Добавлено через 1 минуту
Всё правильно сделал, а степень сжатия особо не повлияет, она не на много больше получается чем у сток 124.
ну по расчетам на пару десятых от новых приоровских движков с новым блоком у них вроде 10.8, на моём должна быть не ниже 10.6.
Компрессию мерил недавно на прогретом движке показало 13.5-14-14-13.5, вот думаю если бы блок расточил то наверно она была бы одинаковая во всех цилиндрах.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от К174
Тут как расточат, а то есть специалисты... А вообще хорошая у тебя компрессия! Масло не жрёт?
вообще не уходит, недавно менял масло после переборки на старом проехал 4000км и приехал к мотористам померить компрессию и заодно масло махнуть после обкатки, чуть позжее поеду давление масла померим ради интереса.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Всем привет! Парни проблема с загибом клапанов при обрыве грм решена,и причем все реально!Во вторник купил поршни 21126му,изготовленные на заводе автрамат,на днище поршней имеются лунки как на поршне 21124! поршни спроектированы так чтобы степень сжатия соответствовала 11единиц как в стоке!Поршни уже стоят на машине,фото поршней выложу позже,все работает гуд!Перед установкой грм я выставил 1 и 4 поршни в вмт и провернул оба распредвала на 360 градусов,клапаны открываются свободно! Кто живет в Волгограде помогу достать!В наличии есть 82,0 группы В и Е,также есть ремонтные!Кстати поршневые кольца стопорные кольца пальцы и шатуны я оставил стандартные,поршни подбирал по цилиндрам с мастером,все встало без проблем!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Цитата:
Сообщение от Полтавец Павел Юрьевич
Всем привет! Парни проблема с загибом клапанов при обрыве грм решена,и причем все реально!Во вторник купил поршни 21126му,изготовленные на заводе автрамат,на днище поршней имеются лунки как на поршне 21124! поршни спроектированы так чтобы степень сжатия соответствовала 11единиц как в стоке!Поршни уже стоят на машине,фото поршней выложу позже,все работает гуд!Перед установкой грм я выставил 1 и 4 поршни в вмт и провернул оба распредвала на 360 градусов,клапаны открываются свободно! Кто живет в Волгограде помогу достать!В наличии есть 82,0 группы В и Е,также есть ремонтные!Кстати поршневые кольца стопорные кольца пальцы и шатуны я оставил стандартные,поршни подбирал по цилиндрам с мастером,все встало без проблем!
зря кольца оставил старые, нужно было новые, мне из за старых колец пришлось второй раз разбирать пихло при первой переделке мотора.
Линейный вид
