У кого какие валы??? часть 13...

[Косс]

У меня такой вопрос к корифеям! Ситуация такая - в жаркую погоду наблюдается существенная потеря динамики при перегретом моторе после нескольких заездов подряд, холодного впуска нет, то есть воздух сосётся напрямую от банки воздушного фильтра! Сильно ли влияет падение мощности двигателя при таких условиях от отсутствия нормального холодного впуска? Или это всё таки какие то проблемы с мотором (нестабильность показателей)?
Для сравнения - во время официального драга на довольно холодном плохом асфальте телеметрия показала 8.2 разгон до сотни при +18 или 20 гр, сегодня при температуре воздуха + 25, как понимаю температура асфальта ещё выше на перегретом моторе после нескольких заездов динамика составила 9 секунд до сотки! Время привожу чистое!

[316-ый]

Сообщение от Косс

У меня такой вопрос к корифеям! Ситуация такая - в жаркую погоду наблюдается существенная потеря динамики при перегретом моторе после нескольких заездов подряд, холодного впуска нет, то есть воздух сосётся напрямую от банки воздушного фильтра! Сильно ли влияет падение мощности двигателя при таких условиях от отсутствия нормального холодного впуска? Или это всё таки какие то проблемы с мотором (нестабильность показателей)?
Для сравнения - во время официального драга на довольно холодном плохом асфальте телеметрия показала 8.2 разгон до сотни при +18 или 20 гр, сегодня при температуре воздуха + 25, как понимаю температура асфальта ещё выше на перегретом моторе после нескольких заездов динамика составила 9 секунд до сотки! Время привожу чистое!

Тут влияет не температура воздуха на впуске, а коррекция УОЗ, которую делает ЭБУ по температуре ОЖ и по детонации. Это нормально. Остужай и гоняй.
Для этого и делают принудительное включение вентилятора с кнопки.

Надо у настройщиков/чиповщиков поспрашать в каком диапазоне температур обычно максимальный УОЗ, соответственно макс. отдача от двигателя будет именно при этой температуре ОЖ.