я для любопытства выкрутил пробки своего АКБ (штатного) и увидел пленочку в виде опилок, сверху попасть ничего не могло, все было чисто, такая пленка во всех банках, в каких то больше в каких то меньше, что это, первый признак осыпания пластин? Уровень в норме, U= 11,7 В.
я для любопытства выкрутил пробки своего АКБ (штатного) и увидел пленочку в виде опилок, сверху попасть ничего не могло, все было чисто, такая пленка во всех банках, в каких то больше в каких то меньше, что это, первый признак осыпания пластин? Уровень в норме, U= 11,7 В.
Напряжение замерено при установленном АКБ (подключенном)? Если нет на авто больших токов утечки, т.е. нагрузка мала, то все равно лучше измерять при отключенной клемме (любой) АКБ. Плотность также измерить не помешает.
Я думаю, что заряжать его надо и немедленно, если хочешь пользоваться им и далее. А лучше несколько циклов заряд/разряд с контролем плотности. Заряжать током 0,05С (если 55 А.ч., то - 2,75А). Да, дольше, но при малом токе глубже заряд.
Повторять не буду - уже написано Сульфация, меры борьбы:http://www.priorovod.ru/showpost.php?
p=1606430&postcount=5
После проделанной работы можешь измерить его реальную емкость (Для определения номинальной емкости батарею непрерывно разряжают при температуре +25°С током, равным 0,05С20 (0,05 от величины номинальной емкости, указанной производителем при 20-часовом режиме разряда. При определении номинальной емкости разряд прекращается при напряжении 10,5 В на 12-вольтовой батарее.).
Машина середины 2010 года - каждый раз перед зимой зарядка полная отдельно от авто, результат - морозы до -30 , поездки каждый день, но недалеко(до работы 5 км) - заводит с полутыка!! Вот и Аком. А сервису не доверяю после того как при обслужке ремень генератора мимо ручьев на кондее поставили!! Пока сам не ткнул не исправили!!! РН кстати ВТН 9444.3702.
Последний раз редактировалось Вовик2559; 05.04.2012 в 00:05.
Пережили 3 зимы, каждый год обслуживал, уровень, плотность, зарядка. Но при простое дня 3-4 крутил как-то вяло. Здесь попалось: друг машину продавал, у него стоял Мутлу сильвер 10 года, 62 а/ч, вот и предложил махнуть. Махнули. Пока заряжаю
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Пережили 3 зимы, каждый год обслуживал, уровень, плотность, зарядка.
1. Уревень я так понимаю - вода, обычно это становится первой глупостью, т.к. в реали не требуется добавления воды. Вода добавляется только если после полного заряда (100%) плотность электролита выше 1.28 Г*см3
2. Вот плотность это единственный правильный показатель для АКБ.
плотность должна быть 1.28 Г*см3, во всех банках, ровно.
при t +20...+25 С, не менее 8 часов простоя (без нагрузки).
3. Станционарная Зарядка - это основной способ заряда до 100%, производится не реже чем раз в 6 мес.
Заряд производится до достижения на АКБ максимального напряжения и удержания его 2-3 часа.
Макс. напряжение исправного АКБ составляет 16.3-16.5 Вольт (кроме гелевых и AGM), что соответствует 100% заряду.
если вы его не достигли при станционарном заряде, то смысл от такого заряда пропадает.
т.к. 80%-90% можно дастичь и на исправном генераторе, но это сокращает срок службы.
Падает ёмкость АКБ даже при последующем полном заряде.
Цитата:
Сообщение от Веймар
Но при простое дня 3-4 крутил как-то вяло
Это говорит о большой утечке тока, при простое или неисправности генератора,
а не редко и то и другое,
а. напряжение на генераторе должно быть 13.8-14.4 Вольта, не зависимо от нагрузки и оборотов.
б. ток утечки в поке должен быть меньше 60 мА (0.06 А )
Р.S.: Генератор на ХХ может дать не более 50 А - при большей нагрузке, естественно падает напряжение.
что является перегрузкой для генератора и его перегреву.
В первый год эксплуатации, перед зимой решил зарядить аккум. После суток зарядки плотность поднялась то ли 1.23, то ли 1.25 (не помню). Я залил (перед этим выкачал) 150!!!мл корректирующего электролита 1.40 в каждую банку. На вторые сутки плотность стала 1.28. И сейчас такая же. Но в эту зиму аккум стал плохо крутить. Без подогрева движка я бы Аком давно бы уже выкинул. Но зиму пережили. Я и хотел с ним до победного доездить, но здесь халява подвернулась
Это говорит о большой утечке тока, при простое или неисправности генератора
Утечка в норме, при всех выключенных потребителях-0.04 А. Про генератор что могу сказать, поставил трехуровниевый регулятор. напряжение очень хорошее. Я думаю все таки дело в самом аккуме
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
А скажите мне аккумуляторщики(если есть такие),что будет теперь с моим агрегатом,осенью купил и поставил нулёвый аккум,большей мощности чем был штатный(тот был55А/Ч), новый аккумулятор 62А/ч при 510ампер . Поставил его осенью,был он в прекрасном здравии,1,28г./см3. Так получилось что машина простояла в занесённом снегом состоянии до весны,естественно аккум разрядился до нуля,но банки не разморозились,хотя морозы ещё по весне были за 20*. Зарядил я его по новой,вроде живой,заряд тоже, вроде-держит.. Так вот вопрос: каков теперь будет рессурс/параметр, данного аккумулятора,будет ли он выдавать заявленные параметры,и долго ли после этого протянет,а может следующей зимой уже сдохнет..? Уточняю,раньше было так,если аккумулятор простоял в разряженном состоянии более суток,при опустившемся общем напряжении на нём ниже 10,5В,то считается что он уже подвергся необратимым процессам,в частности-сульфатации и существенной потере ёмкости..
Подниму тему Ребят! А если при наступлении холодов, допустим когда уже будет ниже -10 , и когда выдаются выходные (т.е машина стоит на улице 2 дня и на работу ехать не нужно), есть ли смысл каждый выходной выходить и заводить ласточку и давать ей поработать на ХХ минут 10, а потом глушить. Будет ли подзаряжаться АКБ при работе ДВС на ХХ ?
Ребят! А если при наступлении холодов, допустим когда уже будет ниже -10 , и когда выдаются выходные (т.е машина стоит на улице 2 дня и на работу ехать не нужно), есть ли смысл каждый выходной выходить и заводить ласточку и давать ей поработать на ХХ минут 10, а потом глушить. Будет ли подзаряжаться АКБ при работе ДВС на ХХ ?
Линейный вид
