Дело не в том, заводится ваша машина или нет, а в том как масло во время холодного пуска поступает к деталям двигателя. Нулевка в этом плане зимой ведет себя лучше, поэтому и рекомендуют его на зиму. А дальше каждый решает сам для себя.
Принципиальная разница в этом вопросе между полу- и просто синтетикой. На синтетике разницы между 0W и 5W практически нету, если в температурном диапазоне. Но синтетика "нулевка", особенно "мобил-раз", значительно дороже. А зачем переплачивать, если на эти деньги реально ничего не получаешь? В этом вопрос-то - в практическом применении.
Добавлено через 2 минуты
А на "заводится" большее влияние будет оказывать масло в КПП, почему, собственно, и рекомендуют в сильные морозы сначала дать двигателю немного прогреться с выжатым сцеплением и потом его ПЛАВНО отпускать. Чтобы моторное совсем застыло, особенно синтетика, - это уж совсем мороз должен быть ой-ой-ой-какой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Принципиальная разница в этом вопросе между полу- и просто синтетикой. На синтетике разницы между 0W и 5W практически нету, если в температурном диапазоне. Но синтетика "нулевка", особенно "мобил-раз", значительно дороже. А зачем переплачивать, если на эти деньги реально ничего не получаешь? В этом вопрос-то - в практическом применении.
Добавлено через 2 минуты
А на "заводится" большее влияние будет оказывать масло в КПП, почему, собственно, и рекомендуют в сильные морозы сначала дать двигателю немного прогреться с выжатым сцеплением и потом его ПЛАВНО отпускать. Чтобы моторное совсем застыло, особенно синтетика, - это уж совсем мороз должен быть ой-ой-ой-какой.
откатаю до 8000 тысяч и поменяю масло на полностью синтетическое Лукойл SN.
Комбинированный вид
