АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9

[vispower]

да и то и то, не такой уж нанотехнологичный агрегат

[PapaDi]

Вчера с машиной случился вообще ахтунг!
На холостых мотор ужасно дергается, даже сидя в машине то ощущаешь. Выхлоп не ровный. Если сбрасываешь газ и выжимаешь сцепление(перед сфетофором например) то обороты очень резко падают причем до 500! Иногда вообще глохнет при этом! Завести потом, без подгозовки не получается. Хотя едет машина идеально! Скорость набирает, только в путь! Выкрутил свечи, на них черный нагар. Масло в норме.
Мне сказали, что первым делом ДМРВ.
Я вот тут, в инете, на сайте "чирибасоводов" нашел совет, как проверить этот самый ДМРВ . http://forum.my2110.ru/threads/837-Проверка-ДМРВ
Здравствуйте дорогие участники форума. Тем кому жалко денег на диагностику, А не каждый диагност на это смотрит, могу рассказать как проверить ДМРВ. Берем обычный тестер (электронный обязательно), Находим фишку датчика и протыкаем желтый провод иголочкой. Далее берем тестер выставляем 20 вольт и поворачиваем зажигание. Напряжение должно быть от 0.996 до 1.07 если больше датчик врет, а если 1.1... датчик практически мертвый.
Пошел попробывал проверить, показало 1,2
Внимание вопрос: у десятки и у приоры показание одинаковые должны быть или разные?

[PapaDi]

Сообщение от PapaDi

Вчера с машиной случился вообще ахтунг!
На холостых мотор ужасно дергается, даже сидя в машине то ощущаешь. Выхлоп не ровный. Если сбрасываешь газ и выжимаешь сцепление(перед сфетофором например) то обороты очень резко падают причем до 500! Иногда вообще глохнет при этом! Завести потом, без подгозовки не получается. Хотя едет машина идеально! Скорость набирает, только в путь! Выкрутил свечи, на них черный нагар. Масло в норме.
Мне сказали, что первым делом ДМРВ.
Я вот тут, в инете, на сайте "чирибасоводов" нашел совет, как проверить этот самый ДМРВ . http://forum.my2110.ru/threads/837-Проверка-ДМРВ
Здравствуйте дорогие участники форума. Тем кому жалко денег на диагностику, А не каждый диагност на это смотрит, могу рассказать как проверить ДМРВ. Берем обычный тестер (электронный обязательно), Находим фишку датчика и протыкаем желтый провод иголочкой. Далее берем тестер выставляем 20 вольт и поворачиваем зажигание. Напряжение должно быть от 0.996 до 1.07 если больше датчик врет, а если 1.1... датчик практически мертвый.
Пошел попробывал проверить, показало 1,2
Внимание вопрос: у десятки и у приоры показание одинаковые должны быть или разные?

Короче проблема не решена!
Но! Можно временно избавится, путем скидывания массы на несколько минут. После, машинка дня два, как с завода! Потом все по новой(( Так и скидываю постоянно.
Проверял ДМРВ несколько раз тестером, во время глюка, показывает 1.02 стабильно. Если во время работы двигателя скинут фишку ДМРВ, то обороты сначало опустятся, почти заглохнет, потом выравниваются в районе 750-800(немного ниже, чем в штатном режиме), вроде, как наоборот повысится должны, не? Расход сейчас, при, ну очень (для меня))) спокойной езде, 10.7 литров, это по городу, вообще без пробок, только светофоры и дороги снегом завалены не чищены. Был у диагноста, он сказал, что ни один датчик ошибок не выдает, но постоянно открыта, какая то там "воздушная петля", поэтому, толи слишком много , или наоборот мало воздуха. Грит, надо загонять и конкретно смотреть, какой датчик брешит. Скорее, говорит ДМРВ. Но! Я не хочу, чтоб чинили "научным тыком" Т.е. Заменой поочереди всех датчиков. пока "больной" ны выявится. По карману такой ремонт некисло ударить может(((.
з.ы.
Ехать к другому диагносту не предлагать)) Этот, если и не оч. хороший, то точно "меньшее из зол" в нашем городе)))

Добавлено через 6 минут
Еще вот, что на Drive2.ru прочитал:

ВАЗ 2112 1,5 16V глохнет при сбросе газа. Иногда не глохнет, но обороты падают до 500, машину трясет и обороты плавно возвращаются на 900 и держаться стабильно. Сами поменяли РХХ и датчик положения дроссельной заслонки, модуль зажигания, свечи и высоковольтники, замеряли компрессию — 13 кг во всех цилиндрах ровная.

Не помогло, загнали в сервис, диагностика показала сдох ДМРВ и датчик температуры впускного коллектора и один высоковольтник переломлен (странно, новый же). Все поменяли, машина день ездила нормально, потом снова начала глохнуть.

Снова отогнали в сервис. Почистили дроссель, продули каналы регулятора ХХ и шланги на абсорбере. Померили давление в рампе, все ок.

Вчера когда забирали машину с сервиса, держала ХХ нормально. Сегодня снова глохнет.
поменяла датчик положения коленвала и все ок стало. не глохнет, ХХ стабильно держит. вместо 220р на этот датчик, в совокупности 8200р отдала

А в мурзилке я прочитал, что этот датчик единственный не даст доехать даже до гаража, если накроется. А еще, что он в принципе практически не убиваемый.
"Где правда, брат?" ))

[Spike@]

Сообщение от PapaDi

Мне сказали, что первым делом ДМРВ.

Почему сразу ДМРВ? По мне дак надо с чистки дросселя и РХХ начинать.

Сообщение от PapaDi

Пошел попробывал проверить, показало 1,2 Внимание вопрос: у десятки и у приоры показание одинаковые должны быть или разные?

Чем замерял то? Надо мерить качественным и поверенным прибором. Тестер за 200р. может врать безбожно, особенно, когда важна каждая десятая доля в измерениях.

Сообщение от PapaDi

у десятки и у приоры показание одинаковые должны быть или разные?

Одинаковые.

[PapaDi]

Сообщение от Spike@

Почему сразу ДМРВ? По мне дак надо с чистки дросселя и РХХ начинать.

Че их теперь, раз в пол года менять и чистить?
РХХ менял по весне, дроссель чистил летом, полностью снимал его и практически "купал" его в жиже для карбюраторов. Там совсем чуть чуть копоти было, за 4 года.

[ВитюХа 57]

Сообщение от PapaDi

показало 1,2

расход по ходу большооой

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Spike@

Почему сразу ДМРВ? По мне дак надо с чистки дросселя и РХХ начинать.

ну вроде как чёрнота это признаки богатой смеси. так что на 90% это или ДК1 или ДМРВ. а у меня тестер за 140 рублей и комп показывает 1.016 а тестер 1.007. погрешности почти нет.
однако, учитывая стоимость ДМРВ, хорошо бы как минимум другим тестером глянуть, ну или посмотреть расход воздуха на ХХ. на прогретом ХХ (840) около 10 кг/ч, а на 3000 об/мин около 30 кг\ч.
в идеале было бы подкинуть исправный ДМРВ и глянуть что и как

[PapaDi]

Сообщение от Викторр

расход по ходу большооой

да ХЗ, как то не заморачивался по расходу никогда. БК десятку показывает, это учитывая, что каждое утро и вечер по 20мин прогреваю.
Хотя, проблемы начались буквально вчера, мож ДМРВ вчера и сломался(если все таки он сломался), может и расход вырастет.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Викторр

в идеале было бы подкинуть исправный ДМРВ и глянуть что и как

Завтра на работу заеду, у коллеги приора, стрельну ДМРВ погонять)) а ДК у мну есть запасной, в гараже, с катализатором валяется. ДК1 и ДК2 ведь одинаковые?
з.ы.
обороты на холостую не плавают, а именно не стабильны! мотор дергается и по выхлопу слышно, рывками пукает) А еще дым чернее стал(

[ВитюХа 57]

Сообщение от PapaDi

Завтра на работу заеду, у коллеги приора, стрельну ДМРВ погонять

для начала вот и друга и надо померить Вашим тестером. может быть и вправду так сильно брешет...
ну просто 1.2 это мертвее некуда
может быть всё таки 1.02???

[vispower]

Сообщение от PapaDi

обороты на холостую не плавают, а именно не стабильны! мотор дергается и по выхлопу слышно, рывками пукает) А еще дым чернее стал(

я конечно не дока по движкам, но вот у мну когда пришлось фильтр вытаскивать с родного места потом обратно ставить, походу разьем ДМРВ пошевелил, короче двигло так же себя вело, дергалось, пока не переткнул. оч может быть что проблема в нем

[PapaDi]

Сообщение от Викторр

может быть всё таки 1.02???

Не не! Именно 1.2 ! На заведенном 1.53