Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9
Сегодня с утра завел машину все в норме было к обеду загорелся чек и вообще ездить невозможно было.Заехал в сервис сделали диагностику показал ошибку что вышла из строя лягушка педали тормоза, был сильно удивлен казалось бы при чем тут лягушка, когда покупал в магазине продавец удивленно на меня смотрел говорил что она лишь для того чтоб горели стоп сигналы. Но я с мастерами спорить не стал купил, лягушка стоит под педалью тормоза номер 1118-3720010 стоит 600 тенге по вашему 120 руб заменили и все стало прекрасно сам не понял ребята говорят что она как то влияет ну вообщем все ок кей плюс диагностика 2000 тенге мне все встало, мучился три недели переменял все фильтра сетку на бензонасосе чуть бензонасос не поменял а весь вертяк в какойто лягушке.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9
Serg901, Кстати Кстати Сегодня установил наконец то пришедший БК Приора штат х1.
Поставил его в режим напряжения и поехал "провоцировать" машину на срыв оборотов.
Условия: температура двигателя в движении 90 по приборке - 92 по БК. Потребители тока - Ближний, ПТФ, обогрев, стекла/зеркал, музыкавключен. При этом напряжение показывает в режиме 13,8-14,0 Вт. Трехуровневый регулятор напруги стоит в положении 14.3 Вт. Подкатываемся к светофору ставим на нейтраль обороты в плавание от 880 до 780. А напряжение то ниже 13,9-13,8 Вт и не упало.
Теперь ещё больше вопросов.................................. .
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9
Цитата:
Сообщение от GEMINI
Условия: температура двигателя в движении 90 по приборке - 92 по БК. Потребители тока - Ближний, ПТФ, обогрев, стекла/зеркал, музыкавключен. При этом напряжение показывает в режиме 13,8-14,0 Вт. Трехуровневый регулятор напруги стоит в положении 14.3 Вт. Подкатываемся к светофору ставим на нейтраль обороты в плавание от 880 до 780. А напряжение то ниже 13,9-13,8 Вт и не упало.
Теперь ещё больше вопросов.................................. .
А контроллер работает и при более низком U (питание от него на различные уст-ва идет и +5, и +12). Плюс здесь ни причем.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Поводом для дальнейшего изменения масс датчиков послужила проверка работы нового ДПДЗ (от GM). При измерении напряжения на массовом проводе, относительно (-) АКБ было получено значение в 0,3В.
Если при подобном измерении, не обязательно на ДПДЗ, можно и ДМРВ, напряжение отлично от 0V, то масса г.... (пардон, но это так). В первоисточнике было упомянуто о доп. массе с АКБ (хотя есть и минусы), 4...6 мм2 проводом временно можно. Я бы повесил мультиметр на массы датчиков (в жгуте) и (-) АКБ в режиме (=U). Покатался, может что и увидится (до и после).
-----
Кстати провода выпускают как по ГОСТ, так и по ТУ (диаметр меньше, при указанном сечении). Наверно особый сплав меди применяется, но при замере R это не подтверждается - ток соответственно меньше.
Во всяком случае, с такими моножильными проводниками (ТУ) недавно сталкивался.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9
Цитата:
Сообщение от GEMINI
Хорошо тогда какой параметр отвечающий за ХХ может отобразить ШТАТ Х1?
Поэтому шаги РХХ были бы к месту но их нет...............
Добавлено через 14 секунд Alexod, бесспорно
Судя по паспорту, все на что годен ШТАТ Х1 - это код ошибки считать и то переводчик в бумажном виде с собой нужен. А для диагностики,даже примитивной, он непригоден.
Комбинированный вид
