На карбюраторе когда трогаешься, всё равно обороты падают, надо газ добавлять, с электронным газом такого не должно быть, ребята кто в теме объясните.
На карбе нет регулятора ХХ, т.е. как винтиком приоткрыли заслонку и отрегулировали сечение канала ХХ так и будет подаваться смесь. При увеличении нагрузки на двигатель будут падать обороты, т.к. поддерживать их нечем. На инжекторных двигателях есть механизмы (динамической) регулировки ХХ. При тросовой заслонке это всем известный РХХ в виде клапана с шаговым двигателем, который изменяет сечение обходного канала. Кстати для для тех кто не понимает почему если "ползти без газа" на второй передачи, а потом нажать сцепление (т.е. снять нагрузку с двигателя) то обороты "подскочат" исключительно из-за инертности (скорости реакции) шагового двигателя и системы управления клапаном.
При "е-газе" ХХ регулируется непосредственно дроссельной заслонкой с более быстрой системой управления (иначе было бы невозможно оперировать заслонкой во всем диапазоне).
Комбинированный вид
