И раскачивает тииду сильнее, как с женой пассажиром на дачу едешь, так после дачной дороги такое впечатление, что все кишки вытрясли. После приоры такого чувства нет.
В Приоре возникало ощущение осыпавшегося в трусы позвоночника. Уж больно зубодробильная подвеска.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
у меня уже с завода стоял полумервый аккум
Такая же фигня. Пошли забирать машину из салона - не заводится, сняли с другой аккум, завели и мы уехали. Зимой просто пошёл, купил новый а тот у помойки ближайшей оставил.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
У Приоры одна из самых энергоемких подвесок среди легковушек.
это что за бред? какая нафиг она энергоемкая, подвеска в приоре? так может писать человек, который я не знаю, только на приоре и там на десятках да шестерках ездил. а так в машинах б и с классов прогресс шагнул далеко вперед, уже десять лет как стандарт почти подрамник в передней подвеске (значительно снижает вибронагруженность, повышает плавность хода и ту же энергоемкость). на приоре этого нет, на приоре примитивная древняя подвеска, и чтобы управлялась более-менее, максимально жесткой сделали (пружины плюс аморты). плюс маленькие колеса - и от этого при сравнении с любой машиной современного (или даже не современного) с-класса (и даже б-класса) ощущение, что едешь как на деревяшках (от приорской в смысле подвески). плавности никакой нету.
с тиидой по этой части сравнивать некорректно. в тииде и "энергоемистей", и намного плавнее подвеска по сравнению с приорой. правда на простой грунтовке не проверял - пишут, что приора лучше отрабатывает (хода все же больше у подвески). но по обычным асфальтовым дорогам ощущения как написал.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Alcheb
А в чем именно проявляется жесткость, ну я имею ввиду конкретные случаи? Я если честно не заметил дискомфорта от подвески. Езжу и езжу себе, не выворачивает ничего. Кстати, имел возможность сравнить жесткость подвески гранд витары, так на ней куда жестче подвеска, кочки куда сильнее чувствуются.
и это неправда. может гранд-витара была в усмерть ушатанная, или может колеса какие нестанлартные да низкопрофильные. потому что даже по формальным признакам витара в разы плавнее приоры. база колесная у приоры 2492, у гранд-витары 2640. витара прилично тяжелее, у витары намного больше хода подвески, у витары просто огромные по сравнению с приорой колеса размером 225/70Ъ/16 (на которых те ямы, которые диски на приорах загибают, почти не заметны). при этом у витары нфига не уазиковская подвеска. гранд витара он из паркетов-жипов один из самых плавных, мягких и энергоемких. какая там приора в сравнение?
это что за бред? какая нафиг она энергоемкая, подвеска в приоре? так может писать человек, который я не знаю, только на приоре и там на десятках да шестерках ездил. а так в машинах б и с классов прогресс шагнул далеко вперед, уже десять лет как стандарт почти подрамник в передней подвеске (значительно снижает вибронагруженность, повышает плавность хода и ту же энергоемкость). на приоре этого нет, на приоре примитивная древняя подвеска, и чтобы управлялась более-менее, максимально жесткой сделали (пружины плюс аморты). плюс маленькие колеса - и от этого при сравнении с любой машиной современного (или даже не современного) с-класса (и даже б-класса) ощущение, что едешь как на деревяшках (от приорской в смысле подвески). плавности никакой нету.
с тиидой по этой части сравнивать некорректно. в тииде и "энергоемистей", и намного плавнее подвеска по сравнению с приорой. правда на простой грунтовке не проверял - пишут, что приора лучше отрабатывает (хода все же больше у подвески). но по обычным асфальтовым дорогам ощущения как написал.
Есть на работе Тиида. Я на ней часто езжу. Сравнивал подвеску Тииды с Приорой, на одном и том же участке, там где на Тииде на 30 км/ч не комфортно на Приоре становиться не комфортно на 40 км/ч.
Во всем остальном Приора по сравнению с Тиидой - трактор.
Комбинированный вид
