Имея до приоры турбированный (в стоке) пассат, скажу следующее:
поднять турбиной до 150-170 лошадей как нефиг делать. Только вот цена вопроса и геморой......
Кроме турбины палюбас нужен фронтальник (воздух охлаждать), полная переделка вентиляции картерных газов, вакуумный насос для тормозов (досвидания вакуум во впуске, там теперь живёт избыток давления), сами тормоза, новые мозги (турбиной тоже надо управлять), форсы (стоковые столько бензина тупо не пропустят), поршня (увеличение давления на них), колено, шатуны, доработка системы смазки и охлаждения двигателя (турбину надо чем-то смазывать и охлаждать), ну и конечно долой катализатор и выхлоп попросторнее. Конечно регулировать фазы ГР было бы не плохо, но в Приору это не воткнуть. Плюс мозги наладить тоже нехило будет стоить, да и толковых мастеров по написанию программ по пальцам можно посчитать.
Это так, что пришло на память в уставший мозг.
И всё это в россейское корыто?!!! Чур вас, чур.
Половина из написанного-сказки.видно,что у вас нет опыта сборки и эксплуатации таких авто.коленвал и вакуумник вообще трогать не нужно,если мотор с небольшим наддувом,ставятся поршни и шатуны 21124,форсунки Волга(1800р),мозг Январь(б/у2500р),настройка двигателя(1200р),если в онлайн режиме(3500р).и где они,ваши огромные суммы?
Древовидный вид