Цитата:
Сообщение от Викторр
разве это ни одно и то же???
|
Нет.
Процентный состав воздуха одинаков: кислород, азот, углекислый газ и остальное по мелочи. Кислород - 23%, азот - 75%, остальное аргон и углекислый газ, остальное - МАЛЫЕ ДОЛИ процентов.
Давление газа зависит от количества молекул в объеме. При охлаждении плотность газа при постоянном давлении растет. Т.е. при одном и том же атмосферном давлении при понижении температуры плотность (количество молекул) газа будет увеличиваться.
Поскольку воздух - это смесь газов, то доля составляющтх газов при изменении давления не меняется, а плотность - меняется.
Вспоминаем карбюраторные рекомендации для высокогорья - охлаждать бензонасос и карбюратор мокрой тряпкой, ставить высотные корректоры и пр.
Почему америкосы смогли долететь до Луны? Потому что сделали в своих КК чисто кислородную атмосферу с давлением в 100 мм, а наши летали на воздушной с условной высотой в 3000 м (560 мм). А снаружи вакуум. За счет меньшей разницы перепада давлений амеры сэкономили вес...
Есть такое понятие: "парциальное давление". Оно означает, что для нормальной жизнедеятельности человеку необходимо за один вдох получать некоторое количество КИСЛОРОДА, остальные газы для дыхания не важны. На этом построены барокамеры и "Апполон", оттуда же азотное опьянение водолазов и кессонная болезнь и еще много всяких штук.
Вот поэтому ПРОГРЕТЫЙ и запущенный мотор в мороз работает веселее и потребляет меньше бензина - сгорание лучше идет.
Надеюсь, понятно объяснил основные принципы работы этой системы.
Кстати, человеку для полноценного дыхания достаточно 8% кислорода в воздухе, а в выдыхаемом нами содержится 11% - вот поэтому и возможно искусственное дыхание. В ту же тему - кислород в больших количествах - штука ядовитая, при проведении искусственного дыхания НЕ НУЖНО форсировать свое дыхание, получите запросто гипервентиляцию легких и кислородное отравление...
Средняя школа №16 города Рязани, 1978-1988 года, спасибо учителям.
Комбинированный вид
