АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от Naprolom63

берешь и углубляешь выемки под клапана на 1мм в поршнях 21124 и приора прокладка, втыка нет

а не проще проточку сделать на приоровских поршнях??
зы. спрашиваю по не знанию, а не для подъеба!

[stm48]

Naprolom63, С 124-ми можно и таки способом поставить приоропрокладку) но это нужно искать где можно это сделать . асамое главное зачем

The МОКРЫЙ, Прогорят родные поршня!

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от stm48

Прогорят родные поршня!

тогда только 124 кишки осталось пихать((((
либо СТИшные за 7 килорублей(((

[stm48]

The МОКРЫЙ,сти + новые колечки = 10тон

[К174]

Сообщение от The МОКРЫЙ

тогда только 124 кишки осталось пихать((((

А что тебя в них смущает? Потеря мощности? За ту цену которые ты отдашь за сборку СТИ, ты сможешь собрать 124ШПГ+онлайн прошивка+ГП заменить и полетит твоя приора, не хуже чем раньше. Можешь и ковку собрать, только ищи спецов которые хотябы слышали понятия "допуск" и "тепловой зазор" и которые знают чем ковка от обычного литья отличается. Иначе стучащее ведро тебе за 25 штук соберут.

[vlixup]

Naprolom63, ну и на х.. они мне 124. Поставлю новороссийские и родную прокладку

Добавлено через 4 минуты
The МОКРЫЙ, Или новороссийские 3200 с пальцама. Ты же мои посты читал, зачем спрашиваешь про 124 уже 3 раз. Не надо тут треп разводить в 100500 раз.
Ставим Новороссийские поршня и родную прокладку и радуемся.

Добавлено через 4 минуты
К174, а вот тут по подробнее про стук и ковку?

Если есть знающие, отписывайтесь по параметрам, размера и т.д.


К174, Сколько в двигателе ВАЗ-21124 лошадей? Вот столько же их и будет в переделаном. Там дело не только в выемках, а в весе ШПГ, а весит ЩПГ от 124 почти в 2 раза больше

Добавлено через 18 минут

Сообщение от vlixup

Там дело не только в выемках, а в весе ШПГ, а весит ЩПГ от 124 почти в 2 раза больше

http://www.drive2.ru/users/demaneyes...6394579180984/

[К174]

Сообщение от vlixup

а вот тут по подробнее про стук и ковку?

Кованные поршни ещё более прихотливые к правильной обработке цилиндров, т.к. допуск поршень-цилиндр больше чем у литья из-за большего коэффициента расширения! т.е. если цилиндр будет "криво" расточен, то поршень будет болтаться, особенно будет сильный стук на холодном ДВС, а в следствии своей большей прочности, будет быстрее разбивать цилиндр. Если засунуть СТИ плотнее, то вследствии большего расширения, поршень будет делать задиры на цилиндрах, так называемое понятие "поплыл цилиндр". Поймите, назначение у СТИ не гражданское!!! А в спорте, нюансы по поводу стука на холодном ДВС н икто даже рассматривать не будет! НО!!!!! Если иметь чорошее оборудование, и если руки у мастера не из ж..пы растут, то на СТИ можно собрать очень хороший и тихий мотор, лично знаю 2 идеальных примера на СТИ поршнях.

[satmaster56]

vlixup, Не туда смотреть надо! Отличия в трех графах ниже, туда, куда ты смотришь никакой жопомер не определит разницу

[К174]

Сообщение от vlixup

Сколько в двигателе ВАЗ-21124 лошадей? Вот столько же их и будет в переделаном. Там дело не только в выемках, а в весе ШПГ, а весит ЩПГ от 124 почти в 2 раза больше

Вес, свою роль сиграет! НО!!! 124 есть облегчённые, вместе с шатунами! НО онлайн прошивка и выкинутый катализатор сиграют свою роль, и поверь это 124 от стокового 124 будет очень прилично отличаться! На верхах за 4 т.об 126 конечно веселее будет, но до 4000 124 ШПГ+онлайн прошивка+паук, составят достойную конкуренцию 126! Ездил лично на таком! Зато 124 ШПГ менее требовательна к обработке цилиндров, и если изначально всё нормально собрать то 100 т.км отходит вообще не напоминая о себе ни стуами ни расходом масла!

[vlixup]

satmaster56, разобрали двигатель. Выработки нет. Хон заводской. Поршня группы В, А, В, В.
Что делать?