АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4 - Страница 96

reg62 · 05.02.2013, 17:16

На фотке безвтыковые поршни для двигателя приоры 21128-СуперАфто.
Потому что на той машине ССЖ=10.4

А это безвтык поршни для обычной немощной приоры с двигателем 1596см3.

Афиноген Полюгаев · 05.02.2013, 17:41

reg62, фото сожми

satmaster56 · 05.02.2013, 18:04

Цитата:

Сообщение от reg62

А это безвтык поршни для обычной немощной приоры

Вот она правда-матка!!! А вы приоромотор, да приоромотор! Говорю же 124 поршневая рулит!

reg62 · 05.02.2013, 18:07

Цитата:

Сообщение от satmaster56

Вот она правда-матка!!! А вы приоромотор, да приоромотор! Говорю же 124 поршневая рулит!

На моих фотках приоропоршня под 1796см3 и 1596см3 движки.
Никакие это не 124-ые поршня.

124 поршня ставят те, кто хотят ездить на компрессоре или турбине с малым давлением.

satmaster56 · 05.02.2013, 18:10

reg62, Я понял, что это за поршни, только не понял за чем они здесь? Это бюджетная ветка, а не ветка тюнинга, никто не будет в этой ветке 128 двигатель делать. Здесь народ мечтает безвтыковой мотор за небольшие деньги получить и менять конфиг никто не мечтает. Опять понты, скажи что нибудь порядочное

reg62 · 05.02.2013, 18:30

Цитата:

Сообщение от satmaster56

reg62, Я понял, что это за поршни, только не понял за чем они здесь? Это бюджетная ветка, а не ветка тюнинга, никто не будет в этой ветке 128 двигатель делать. Здесь народ мечтает безвтыковой мотор за небольшие деньги получить и менять конфиг никто не мечтает. Опять понты, скажи что нибудь порядочное

Заменить поршни в новой/старой приоре (21126 или 21128) до 24000рублей.
И ездий потом без "плохих мыслей" в голове.
Это не тюнинг!

satmaster56 · 05.02.2013, 18:35

reg62, У этих поршней, с каких ты начал, палец 19 мм, а у приоры 18. Размер 82,5 а у Приоры 82,0. Ковка СТИ делается с зазором увеличенным для ковки, и не факт, что стучать на холодную и на горячую не будет. Об этом есть соответствующие отзывы. А в этой ветке основной дефект от которого мечтают избавиться, так это от стука, и второй: от стука и жора. Ковка СТИ и бюджетный вариант это разные понятия.
И выражение -"Дохлая Приора" никто здесь не понял

reg62 · 05.02.2013, 18:48

Цитата:

Сообщение от satmaster56

reg62, У этих поршней, с каких ты начал, палец 19 мм, а у приоры 18. Размер 82,5 а у Приоры 82,0. Ковка СТИ делается с зазором увеличенным для ковки, и не факт, что стучать на холодную и на горячую не будет. Об этом есть соответствующие отзывы. А в этой ветке основной дефект от которого мечтают избавиться, так это от стука, и второй: от стука и жора. Ковка СТИ и бюджетный вариант это разные понятия.
И выражение -"Дохлая Приора" никто здесь не понял

Верно подметил.
Вскрыв (через 43000км) стоковый приоро движок я заметил, что поршня болтаются во всех направлениях. И на холодную стучали огого, аж ошибка с ДД вылазила (выс уровень шума двига).

В новом движке всё пр-ва СТИ. Дорого, очень дорого.
Но поршни на холодную не болтаются. Масло не жрёт.

Дохлая приора - укатанный двигло приоры, требующее капремонта.
Уж при капремонте надо 100% брать всё от СТИ! И шатуны и поршни.

satmaster56 · 05.02.2013, 19:00

reg62, Верно, и собирать на 80-м колене,бюджет в 40 с лишним рублей, только это уже в другой ветке.

reg62 · 05.02.2013, 19:05

Цитата:

Сообщение от satmaster56

reg62, Верно, и собирать на 80-м колене,бюджет в 40 с лишним рублей, только это уже в другой ветке.

Неее...
Поршни 8К. Кольца 1,5К. Прокладки хренадки 2,5К. Тосол, масло, свечи - 4К.
Работа по расточке и хону 1,5К. Сборка/разборка только БЦ 9-12К.
Если не спешить, разобрать промерить и купить нужную группу - то без расточки.