никаких последствий, даже намеков на аварийную ситуацию
Дай бог!Как читал у одного подпись аватарки не летай быстрее,чем летает ангел хранитель
Цитата:
Сообщение от Аспид
Просто нужно чувствовать машину. При резком начале движения зимой, действительно, начинает болтать, причем такой эффект можно поймать даже при переключении на 3-ю, но сдуру, как известно, можно и буй сломать
Безусловно нужно чувствовать машину и дорогу,но это приходит с опытом,а не так получил права,проездил год без аварий и всё,асс.Сдуру можно всё,но она у всех на разной высоте,при одних и тех условиях.
Цитата:
Сообщение от Аспид
Техника быстрого разгона зимой имеет свои особенности - нельзя допустить срыва колес в пробуксовку, ибо иначе в лучшем случае будем тупо стоять и шлифовать (неоднократно обходил со светофора зимой значительно более мощные, чем приора, аппараты - стоит и шлифует тупо ).
Это понятно и ни с этим не спорит.
Цитата:
Сообщение от Аспид
задача - избежать резких/ударных изменений угловой скорости вращения колес, ибо это приводит к срыву с потерей и управляемости, и динамики.
Ну вот ответил,что я и хотел вообщем то сказать.
Цитата:
Сообщение от Аспид
Крутить можно до каких угодно оборотов это ни на что не влияет,
Ещё как влияет,надо бы ещё,а уже некуда почти.
Цитата:
Сообщение от James May
ну скажете уж.
какая разница какие обороты? главное не нажимать на газ резко, а просто как написано в книге пдд "быстро, но плавно".
Ага и дорожное полотно всегда одинаковое,чистый асфальт или укатанный снег.
Цитата:
Сообщение от James May
Да и вообще если следовать такой логике спортивные машины вообще бы зимой не могли передвигаться.
И посадка у них как у приоры и ходовая,кузов ну и обтекаемость.Только не пиши,что это к теме не относится,чтоб так крутить-нужны условия.
Цитата:
Сообщение от James May
так и живем, и зимой по более чистому асфальту ездим, чем летом
Смысл всё этого в том,чтобы ездили безопасно и без аварийности,чего и вам желаю. Удачи на дорогах !!!
Древовидный вид