Вопрос знатокам. Что может служить периодическому увеличению зазора в подшипниках дифференциала? 10тыс км назад ставил блоку, подшипники на нее поставил обычные с металическим сепаратором, отрегулировал и собрал. Недавно разбирал установить пару 4,1 и к моему удивлению зазор составил миллиметра полтора точно! Что недосадил первоначально линзу исключено. Ну отрегулировал еще раз и собрал. Не проехал и 2х тыс как снова признаки увеличенного зазора (стуки при резком отпускании сцепы или при педалировании газом на неровностях), еще не измерял зазор, но думаю на дифф, потому что в подвеске уже все поменянно. Когда разбирал на подшипниках невооруженным глазом криминального износа не увидел. Кто что думает?
Вопрос знатокам. Что может служить периодическому увеличению зазора в подшипниках дифференциала?
Неправильно подобранная регулировочная шайба. Имеется в виду та шайба, которая подкладывается между одним из подшипников и корпусом КПП. Из-за этого имеется повышенное биение в узле и ускоренный износ подшипников.
Я прекрасно понимаю о какой шайбе идет речь, ставится в верхнюю (левую) крышку. Покупал этих шайб всех калибров. И как же ее подбирать??? Подбирал чтобы не зажимало и крутилось от руки и в то же время не люфтило.
я вот тоже думал что блока у меня херовоо работает, пока непоездил на машине без нее. Так же ощутил, что блока лучше работает, когда момент плавно нарастает, а не скачком, как происходит при бросании сцепы. Еще хочу масляк сменить в кпп на LSDшное, специальное для дифов повышенного трения
Линейный вид
