Марку не знаю. Авто был первая джетта (год выпуска 1980), дизель 1,6 атмосферник. Вроде такой же и на ауди 80 ставился. Если найду книжку по ремонту, посмотрю модель двигателя (вроде там была).
JK, скорее всего. А вот и он, родимый:
Не иначе, вазовские конструкторы мотор придумали. )))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Почему?
По мне вполне нормальная система, в подшипники ступичные часто литолоподобное кладется, а тут еще и менять удобно.
Намного проще система смазки из моста. Хорошо, в газели до этого додумались. Насколько часто в заднеприводных ступичные подшипники задние отдельно смазываются? Я про какого-то китайца слышал, вот еще волга, оказывается.
Порылся в сетях, скорей всего был JP - атмосферный дизель, объемом 1,6 литра, 56 л/с
Что-то меня сомнения стали брать на тему был- не было. Может действительно был, а я не помню?
Последний раз редактировалось жестик; 28.03.2013 в 17:21.
Порылся в сетях, скорей всего был JP - атмосферный дизель, объемом 1,6 литра, 56 л/с
Что-то меня сомнения стали брать на тему был- не было. Может действительно был, а я не помню?
Был, был,100%. Он вместо трамблера ставится. Узел довольно надежный, не проявлял себя,вот и не запомнился. Неисправность проявляет себя стуком, но и на стучащем можно долго проездить.
Насколько часто в заднеприводных ступичные подшипники задние отдельно смазываются?
Заднеприводные легковушки с мостами не так уж часто и встречаются)
Глянул по своим - на Вольве например тож подшипники отдельно смазываются, разница в том, что на Вольве смазка в ступице меняется только вместо с подшипником)
При чем тут литол? В жигулях прекрасно трансмиссионкой смазывались, в сузуки у себя менял подшипник, такая же система. В грузовиках тоже. Чем волга лучше?
в сузуки у себя менял подшипник, такая же система. В грузовиках тоже. Чем волга лучше?
Лучше лучше ) я тебе точно говорю ))) надо фотки найти, у меня она модница была, салон под дерево - специальный набор покупал и в жару клеил ) двери велюром обшивал, как вспомню - руки были заняты приятным делом ) а щас - ну заглянул я под капот Ситроена и чЁ ? один хер руками там уже ничего не сделаешь )
Лучше лучше ) я тебе точно говорю ))) надо фотки найти, у меня она модница была, салон под дерево - специальный набор покупал и в жару клеил ) двери велюром обшивал, как вспомню - руки были заняты приятным делом ) а щас - ну заглянул я под капот Ситроена и чЁ ? один хер руками там уже ничего не сделаешь )
От Волги Господь избавил. Мне в свое время РАФика хватило. Но я там подшипники задние не мазал, даже в голову прийти не могло, что они отдельно мажутся.
При чем тут литол? В жигулях прекрасно трансмиссионкой смазывались, в сузуки у себя менял подшипник, такая же система. В грузовиках тоже. Чем волга лучше?
В Жигулях трансмиссионкой смазываться будет тока если сальник сдохнет, а так там схема как на моей Вольве - смазка служит столько же, сколько и подшипник. Как на Сузуки и грузовиках не знаю. Посмотрел пару Тоёт (маркообразное и Крузер) - там тоже смазка подшипника ступицы своя. На Волге просто сделали возможность менять смазку, никто не заставляет же, опять таки. На рабочей Волге бывшей тож 200 тыщ никто не менял и ничего, все нормально было.
Вообще я смутно представляю если честно как можно смазывать ступичный маслом с моста, куча минусов у этой схемы, можно картинку-пример?
В Жигулях трансмиссионкой смазываться будет тока если сальник сдохнет, а так там схема как на моей Вольве - смазка служит столько же, сколько и подшипник. Как на Сузуки и грузовиках не знаю. Посмотрел пару Тоёт (маркообразное и Крузер) - там тоже смазка подшипника ступицы своя. На Волге просто сделали возможность менять смазку, никто не заставляет же, опять таки. На рабочей Волге бывшей тож 200 тыщ никто не менял и ничего, все нормально было.
Да, что-то я попутал, твоя правда. Сальник перед подшипником стоит.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Вообще я смутно представляю если честно как можно смазывать ступичный маслом с моста, куча минусов у этой схемы, можно картинку-пример?
Линейный вид
